サイクルロード 〜自転車への道

５月は自転車月間です。

１９８１年５月に、いわゆる自転車基本法が施行されたことを記念して制定されたものです。これに合わせて、各地でキャンペーンなども行われています。今日は、そうしたものも含め、最近の自転車に関連するニュースから、目についたものをピックアップしてみました。（リンク切れになることが多いので全文引用します。）

５月に入り自転車死亡事故急増　「自転車も危険探しの運転を」と埼玉県警

傘さし運転、無灯火、右側通行−。自転車の交通ルール無視が後を絶たない。生命を失いかねない“暴走行為”に歯止めをかけようと、埼玉県警は今月、自転車の安全運転への意識を高める目的で県下一斉に「サイクル・マナーアップ作戦」を展開しているが、今月に入ってからは逆に県内で自転車死亡事故が多発している状況だ。

自転車の保有台数が計約５４０万台で全国３位、保有率に至っては同１位という埼玉県。自転車の利用者が車両と衝突して亡くなる事故は４月末までに９件で、前年比で７件減ったが、キャンペーン期間に入った５月、状況は一転した。１２日現在で５件発生し、５人が死亡した。

自転車絡みの人身事故については、４月末までに計３９６５件（概数）発生し、前年比で計１５３件増加した。県警では、自転車事故が多発するのは、車側だけでなく自転車側にも交通違反がある場合が多いからとみている。

例えば、道路交通法では、自転車をバイクと同じ軽車両として扱っているため、右側通行を禁じているが、街頭で自転車の右側通行を見ない日はない。また、雨の日に傘をさしたまま片手運転をしたり、ヘッドホンをつけて音楽を聴きながら運転することも禁止されているが、これらの違法運転も後を絶たない。

さらに、最近目立つのが、自転車に乗りながら携帯電話でメールをする人。県警では「メールを打てば片手運転になるし、前方不注意にもなる。絶対にやめてほしい」としている。

自転車の交通違反者に対して県警が指導を目的として交付した「自転車レッドカード」の枚数は昨年、前年比約４万枚増の計約５３万枚。実際に違反者は増加傾向にあるとみられる。

また、今年の自転車事故の７割以上が交差点で発生。多くは車と自転車双方、もしくはどちらか一方に安全不確認の違反があったという。

県警では４月から、交差点などで止まって確認する気持ちを持ってほしいとの意味を込めた「ストップ＆サーチ」のフレーズを広める取り組みを独自に展開。「交差点ではお互いに危険を探す運転をしてほしい」（交通企画課）と呼びかけている。 （2010.5.14 産経新聞）

最近は、歩行者との事故がクローズアップされることも少なくないわけですが、相変わらずクルマとの事故も多くなっており、死亡事故も増えています。ちょっとメールをチェックしたばっかりに一生を終えてしまうなんて、後から悔やんでも悔やみきれないでしょう。もっと真剣に考えたいものです。

高齢者の自転車事故が増加　「交通ルール」への意識不足？　栃木県警

高齢者向けの自転車講習会で実技試験に挑戦する参加者　今年に入って、高齢者による自転車事故が増えている。交通ルールへの意識不足が原因とみられるが、死亡事故につながるケースも少なくないだけに、栃木県警は１日から実施中の「高齢者交通安全県民総ぐるみ運動」の一環として、自転車の安全な乗車を呼びかけている。

県警交通企画課によると、今年に入って高齢者による自転車事故は４月末時点で１５９件と、前年同期から５件増えている。しかも交通事故で亡くなった高齢者２８人のうち、５人は自転車での事故だった。

高齢者の自転車事故で目立つのは、急な進路変更や交差点での一時停止無視といった交通ルール違反。「自転車に交通ルールは関係ないと思っている高齢者も多い」と同課も警鐘を鳴らす。このため、高齢者の意識を向上させるための取り組みも行われている。

矢板署が１０日、矢板自動車学校（矢板市荒井）で開催した高齢者向けの講習会には、自転車の利用が多いという約３０人が参加。

市の交通指導員から、交差点内での２段階右折について説明されると、参加者からは「知らなかった」と声が上がった。実際に教習コースを使った実技試験では、一時停止の標識に気付かない人も。

同市上町、高塩マサさん（７２）は「自転車の交通ルールはもっと簡単と思っていた。命にかかわることなので、参加してよかった」と話していた。

講習では、学科と実技試験を行い、合格者には「高齢者自転車運転免許証」を交付。高齢者に率先して交通ルールを守ってもらうことが目的だ。

自動車の運転免許証返納などでマイカーを手放した高齢者にとって、自転車は必要不可欠な“足”だ。一方で、高齢者の自転車事故は後を絶たない。県警は「事故に遭わないためにも交通ルールを必ず守ってほしい」と呼びかけている。（2010.5.10 産経新聞）

街では、知りながら違反している人も多いと思いますが、高齢者の場合、知らなくて違反しているケースも多いようです。実際に、知らずに違反しているのだろう高齢者を目にすることは少なくありません。しかし、知らなかったとしても危険という意味では同じです。

高齢者の違反が原因による自転車同士の事故も実際に起きています。障害が残ることも多く、高齢者も気の毒ですが、ルールを守っていたのに巻き添えにあったサイクリストも悲惨です。高齢者は、免許保持者も相対的に少ないので、高齢者に対する交通ルールを徹底するため、何らかの制度が必要になってきているのかも知れません。

自転車で携帯、７０歳が「ぶっ殺す」と脅す

栃木県警宇都宮南署は１５日、宇都宮市大和、栗原敏夫容疑者（７０）を暴力行為の疑いで現行犯逮捕した。

発表によると、栗原容疑者は１５日午後５時５分頃、同市八千代の路上で、同市内の男性会社員（２９）に、鉄製くぎぬき（全長約３０センチ）を右手に持って「ぶっ殺してやる」などと怒鳴り、脅した疑い。栗原容疑者は自転車で走行中、携帯電話を使いながら自転車で対向してきた男性に、「携帯を使っているんじゃない」などと指摘。口論になり、前かごに入れたくぎぬきを手に取ったという。（2010年5月16日 読売新聞）

どういう経緯だったのかわかりませんが、逮捕されるほどの行為に及ぶとは、よほど腹に据えかねるものがあったのでしょう。暴力行為を正当化するつもりはありませんし、容疑者を擁護するものでもありませんが、日頃からケータイを使いながら走行している自転車に、相当頭に来ていたのでしょう。

もしかしたら、そうした傍若無人な自転車に、何度も危ない目に遭ったり、ぶつけられたりしていたのかも知れません。違反を知らずに走行している高齢者もいる一方で、日頃から違反行為の多さに頭に来ている人も多いのでしょう。７０歳が、こんなことをしなくて済む社会になってほしいものです。

障害者にやさしい自転車マナーを　左京の全盲女性、チラシで改善訴え

全盲の画家で盲導犬ユーザーの塩田綾子さん（４７）＝京都市左京区岡崎北御所町＝が、チラシの配布など自転車マナーの向上を訴える活動を始めた。自転車通行禁止の幅が狭い歩道で、衝突される事故が相次ぎ、安心して出歩けないためだ。障害者の介助に理解が深いフランスで暮らした経験を振り返り「わたしたちが楽に生活できる思いやりある町になってほしい」と願っている。

■接触怖がる盲導犬／当て逃げで打撲／ベルで追い立て

１８日朝、塩田さんは夫の隆比呂さん（５２）らと約３０分間、自宅近くの岡崎通に立ち、通行禁止の歩道を自転車で進む人を呼び止めた。「自転車通行可」の標識がない歩道は原則走行禁止、などと記したチラシを手渡し、「マナーを守って下さいね」と声を掛けた。

塩田さんは、盲導犬と岡崎通の歩道を歩く際、何度も通学途中の学生らの自転車に接触される被害に遭ったという。肩の打撲や突き指をしたり、犬が怖がってしまうこともあった。中には謝らずに「当て逃げ」する悪質なケースもあった。

「目が見えない」ことを伝えるため杖（つえ）を使うが、後方から自転車のベルでせき立てられることも。「まったく気遣いがない。このままでは、外出の自由を奪われてしまう」と憤る。

絵の勉強のために１２年間滞在したパリでは、自転車が歩道に入らないのは常識だった。ほかにもスーパーに障害者用レジがあったり、車いすの人がバスに乗る際は乗客みんなで手伝うなど、市民レベルで障害者への介助が浸透していたという。

塩田さんは「京都市はパリと姉妹都市なのに差があり過ぎる。市民の交通マナーを改善させてほしい」と話す。２１日午前９時からも、岡崎通の歩道でチラシを配布する。（2010年05月20日 京都新聞）

自転車が歩道を走行していいのは、自転車通行可の標識があるところに限られ、しかも、その場合は徐行することとなっています。このあたりのルールが全く守られていない状況があります。歩道を傍若無人に走る自転車、ケータイを見ながら走行する自転車、歩行者が避けると思って暴走する自転車、このままでいいのでしょうか。

実際、歩道を歩いていると、下手をすれば誰でもケガをさせられかねません。歩行者の中には高齢者も障害者もいるわけで、こんな無法状態を事実上放置していることになる今の交通行政の罪は深いと言えます。自転車は車道を走行させ、歩行者と分離するという、世界では当たり前の常識に戻すべきではないでしょうか。

注目集まる自転車　鉄道会社は駐輪場整備を！　全自連が法改正決議

環境に優しく健康増進にも役立つと注目を集めている自転車。行政も自転車が走りやすいインフラ整備に努めているが、頭が痛いのが放置自転車の問題だ。自転車社会を目指すため、全国１４９市区町でつくる「全国自転車問題自治体連絡協議会」（全自連、会長・志村豊志郎練馬区長）は絶対数が足りない駅前駐輪場の整備を各鉄道会社に切願。「エコ社会を目指すためには鉄道会社の協力が欠かせない」としている。

全自連は１３日、練馬区内のホテルで大会を開き、走行レーンなど自転車利用環境を創出する仕組みを国や都道府県をあげて支援してほしいとする決議文を採択。併せて、鉄道会社に積極的に駅前駐輪場を整備してもらうための法改正を関係省庁に求めた。

駅前駐輪場の整備については、長年にわたり「放置自転車の多くが駅利用者によるもの」と主張する自治体と「自治体の責任」と反発する鉄道会社との間で議論が平行線をたどってきてきた。約２０年前に全自連が設立されたのも、聞く耳を持たない鉄道会社に何とか協力してもらおうとの趣旨からだった。

平成６年には自転車法が改正され「鉄道会社は自治体に積極的に協力しなければならない」と明文化されたことにより、駅前駐輪場は増加。全国の放置自転車も４年に８０万台から法改正をはさみ１９年に３３万台に減少した。しかし、２０年度に全自連が会員自治体を対象に調査をしたところ、自治体が自ら整備した駐輪場は５２９９カ所あったが、鉄道会社が整備したのは４１１カ所にとどまった。

全自連は「法改正で鉄道事業者に設置を義務化してもらえればさらに自転車利用は増えるはず」と、スーパーや銀行などの集客施設のように、鉄道会社にも駐輪場の設置が義務づけられるよう法改正をしてもらうよう、国土交通省や警察庁など関係省庁に積極的に求めていく意向だ。（2010.5.14 産経新聞）

企業の社会的責任が問われる中、公共性のきわめて高い鉄道会社のこの態度には疑問を感じます。最近、エキナカだとか、営利の追求には熱心な一方で、駐輪場の整備という当然のお客様サービスすら放棄していると言われても仕方が無いでしょう。今どき、スーパーでも何でも当然のように駐輪場を整備しているのに、です。

自治体の責任とは、つまり住民の税金で作れ、我々利用者に向かって、自分たちで間接的に費用負担して駐輪場を作れと言っているのし同じです。自治体に責任が無いとは言いませんが、電車に乗せてやるから歩いて来い、自転車で来るなら自分たちで駐輪場を手当てしろという鉄道会社の態度が、果たして許されるのでしょうか。

自転車法に明文化されてもなお、このスタンスというのは、お客を馬鹿にした殿様商売と非難されても仕方ありません。本当ならば、このご時世ですから温暖化ガス削減のためにも、クルマをやめて自転車と鉄道にしましょうと、積極的に駐輪場の整備に乗り出してもいいくらいです。

鉄道の場合、気に入らないから使わないという選択肢を市民がとるのは簡単ではありません。しかし、我々はお客なのですから、もっと怒ってもいいはずです。私は、全自連の立場を支持します。こうした態度を取り続け、簡単には代替出来ない公共交通という立場にあぐらをかいた商売を許すべきではありません。

駅前に放置するのが、マナーとして許されるとは思いませんが、駐輪場も満足に整備しない鉄道会社の責任も見逃すべきではないでしょう。鉄道会社が自発的に改めないならば、法律で強制するしかありません。そのためには世論が後押しする必要があります。多くの人に、こうした鉄道会社の態度について考えてほしいものです。

レトロ自転車、「昭和」演出に一役　博多で収集・販売

昭和時代、紙芝居屋などが乗っていたレトロな自転車を、福岡市博多区の自転車専門店「博多チャリンコ倶楽部（くらぶ）美野島店」が全国から集めて売っている。小道具として当時を再現する町づくりにも一役買い、映画にも貸し出されて重宝がられているという。

同店があるのは、ＪＲ博多駅から南へ１キロの美野島商店街の一角。店内へ入ると、レトロな自転車が所狭しと並んでいた。「面白いでしょう」。店主の小宮繁さん（５７）がにやりと笑う。全国の古美術商から仕入れ、在庫数はざっと１２０台に上るという。

財団法人日本自転車普及協会によると、こうした自転車は「実用車」と呼ばれ、運搬が主目的。大正時代に生産が始まり、昭和３０年代に急速に普及した。紙芝居屋や豆腐屋、八百屋などが使ったという。ところが、次第に自動車やオートバイに取って代わられ、今ではほとんど姿を消したという。見た目は黒く、俗に「カラス」とも呼ばれた。サドルは革製、フレームは鉄製で頑丈な造りになっており、タイヤの厚さは通常の自転車の１．５倍ほどもある。

小宮さんは約１５年前、それまで勤めていた会社を脱サラ。時代はエコだと考えて自転車屋を開き、自分の懐かしさもあって実用車を集め出した。１台５万〜３０万円で販売しており、年間約２０台が売れる。愛好者やデザイナー、居酒屋店主と買い手は様々だ。昭和３０年代の町並みを再現した大分県豊後高田市の「昭和の町」にも１０台近く売った。

貸し出しは１台１日５千〜２万円。新喜劇でおなじみの吉本興業や、１９５８（昭和３３）年当時の東京を舞台にした映画「ＡＬＷＡＹＳ　三丁目の夕日」にも小道具として貸し出した。ＣＭやロケで使われることが多いという。

美野島商店街でも実用車が走る時代があった。「自転車の原形とも言えるもので、団塊の世代の人には懐かしいはず」と小宮さん。「最近は自転車の乗り捨ても多い。物を大事にしてほしいとの思いも込めているんです」と話している。（2010年5月16日 朝日新聞）

さすがに、昭和時代の自転車を持っているという人は多くないと思いますが、こうして買い取っている人がいるとは知りませんでした。駅前に放置して、運悪く撤去されたら、また格安自転車を買うという構造は、省資源の観点からも好ましくありません。５０年とは言わないまでも、長く使うようなスタイルが求められると思います。

交通ルールにしても、放置自転車の問題にしても、解決には抜本的な対策が必要とされる状況に来ている気がします。見慣れて当たり前になってしまっていますが、歩道を暴走するなど自転車の無法状態や、膨大な数の放置自転車が処分される現状など、日本の自転車事情の異常さについて改めて考えてみるべきではないでしょうか。

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鳩山首相が、「日本は有人宇宙船の開発をやらないのか？」と山崎直子宇宙飛行士に質問したことが話題になっています。知らなかったのでしょうけど、自分が首相だとの自覚がないのか、天然なのか、はたまた本当に頭が悪いのか、シャレになりませんね。

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