サイクルロード 〜自転車への道

お盆休みにツーリングの計画を立てているという方も多いのではないでしょうか。

週末の郊外でも、この暑い中、元気に走行しているサイクリストと行き会います。それぞれ、ロングライドのツーリングだったり、峠道に挑んだり、あるいは輪行など、思い思いのスタイルで走っていると思います。単独だったり、集団走行だったり、距離もいろいろでしょう。

友人や知り合いなどと話していても、ふだん自転車で出かけるスタイルはいろいろのようです。綿密にコースを計画する人、計画なしに当日に思い立ったら出かける人、目的地だけ決めて適宜走る人、昼食場所や立ち寄りスポットまで決めておく人、当然ながら、そのスタイルはさまざまです。

いつも決まった練習コースがあるという人もいるでしょう。関東ローカルな例で言うと、ヤビツ峠とか、大井埠頭とか有名なスポットに走りに行くという方もあると思います。もちろん、大きな川沿いなどにあるサイクリングロードを走るという方も多いに違いありません。

当然、走りやすい道に足が向くでしょうし、お気に入りの寄り道スポットがあったり、定番になっているコースもあると思います。結果として、自然といつも同じ道を走るようになる人も多いのではないでしょうか。出かけるコースがマンネリになっているという方も多いかも知れません。




自転車で走ることがメインなので、コースは同じでもいいという方もあるでしょう。それぞれですが、私は例え目的地が同じでも、なるべく違うコースも走ってみたいと考えるほうです。もちろん、選択の余地が少ない場合もありますが、多少遠回りでも、なるべく通ったことのない道を通ってみようと計画することも少なくありません。

地図好きなのかも知れませんが、新しいコースを考えて、この道を通って、こう出て、こう行こうなどと地図を見ながら、あれこれ考えて計画していると時間が経つのも忘れてしまいます。最短コースだけがルートではありません。知らない場所、通ったことのない場所でも、いろいろと想像しながら、地図を眺めていると飽きません。







最近は、自転車用のサイクリングマップも多数出版されています。コースガイドも充実していて、目印や区間距離、沿道のお勧めスポットなど、役立つ情報が満載されています。ネット上にも情報が溢れていますから、ツーリングの計画を立てるのに不自由はしないでしょう。

私も、そうした情報を利用しますし、実際に走ります。でも、全く本の通りばかりでもつまりません。メジャーな、よく知られた道でない細い道などを通ることも少なくありません。信号が無くて交通量が少なく走りやすいとか、静かで情緒があるとか、雰囲気のいい店があるなど、思わぬ発見をすることもあります。







現地で見つけて走ってみることもありますが、そうした道を探すのは、やはり地図です。自転車で走るなら道路地図が便利ですが、私は地形図なども見ます。多くの地図の元になっている地図ですが、そのものを使う人は少ないかも知れません。しかし、地形図は道路地図に載っていない情報も多く、興味深いものがあります。

道路地図は、市街地ではいろいろな施設の情報が書き込まれていて、とても便利です。ところが、郊外になると、ほとんど空白となってしまい、わずかに番地がところどころ書かれているだけだったりします。そういう場所では地形図のほうが情報が豊富です。



等高線が入っていますので、山沿いでは標高差や傾斜のきつさもわかります。さまざまな地図記号が書き込まれています。慣れてくると、いろいろと読み取れるようになり、得られる情報は少なくありません。でも、地図記号なんて小学校で勉強して以来ご無沙汰という方も多いのではないでしょうか。

学校とか、警察とか、田畑などを表す、あの記号です。お寺や神社、病院や郵便局あたりは誰でも知っていると思いますが、知らない記号も多いのではないでしょうか。地図記号は不変ではなく、なくなってしまった記号や、新しく導入される記号があるのも、あまり知られていません。

最近導入されたのは、老人ホームや風車です。２００６年に採用されました。記号のデザインは公募され、それぞれ小学生と中学生の図案が採用されています。風車は、風力発電用の風車ですが、どちらも近年になって増加した施設なので、記号をつくる必要に迫られたわけです。



中には、小学生の頃に習った記憶がないものも多いのではないでしょうか。全部で１６１もの記号があって、なかなか全部は覚え切れるものではありませんが、博物館とか、図書館がどういう記号か思い浮かばない人も多いと思います。自衛隊、電波塔、電子基準点なんていうのも、習った記憶がありません。

記念碑や煙突、高塔、渡船なんていうのもあります。地形図の中に、こうした記号を見つけると、ツーリングの計画の際に役立つ場合も多いと思います。走行中の目印としてチェックしておけば便利ですし、意外な場所に博物館があったり、記念碑や温泉マークがあるのを見つけて、立ち寄ってみようという気になるかも知れません。

山の中を通る送電線なんかも描かれていますので、目印に乏しい場所では役立ちます。神社は、かなり人里離れた場所にもあったりします。道路の通る場所が、針葉樹の森なのか、果樹園の中か、竹林なのかなども一目瞭然です。変わったところでは、ヤシ科の樹林なんてのもあります。珍しいものを見つけると立ち寄りたくなります。







一方、なくなってしまった記号もあります。例えば電報電話局のマークは、今は使われていません。昔の電電公社が民営化され、ＮＴＴになった時点で廃止されました。銀行や信金のマークは無いので、民営化した郵便局も消える運命かと思えば、最近の郵政民営化の見直し論議を受けて、現在は様子見の状態だと言います。

民営化と言えば、国鉄もそうです。線路の記号は国鉄と私鉄に分かれていました。ＪＲになって、全て民営となり、私鉄の記号だけになるのかと思えば、国鉄線の記号は、そのままＪＲ線として残されています。人々の中にも、ＪＲと私鉄と分ける感覚がありますし、分かりやすいことから残されたようです。



地形図は、大きな書店に行けば紙に印刷されたものが売られていますが、今は国土地理院のサイトで閲覧出来るので、気軽に見てチェックすることが出来ます。そのほかの地理関係の情報も豊富なので、興味のある方は見てみてください。公的な機関から情報や地理データが提供されているのですから、使わない手はありません。

書店では、古地図やいろいろなテーマに特化した地図も売られています。もちろん、カシミールなどのソフトウェアを使って、３Ｄマップにしたり、標高データや、ＧＰＳと連動させて走行軌跡の管理などをしている人もあると思います。自転車用のナビも発売されていますので、そうしたツールを使う手もあります。

地図好きかどうかによっても左右されると思いますので、誰にもお勧めとは言いません。分かりやすい国道などだけを使って走行するのもいいですが、新しいルートを開拓してみるのも一興だと思います。道路地図や地形図などを見て、たまにはオリジナルのツーリング計画を立ててみるのも面白いのではないでしょうか。

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ノンアルコールのビール風味飲料が、かなり売れているそうです。自転車の時でも飲めて便利ですが、おいしいんでしょうか。私は家に帰ってから本物のほうが．．。

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