サイクルロード～自転車への道／秩序と安全のため必要なこと｜死亡事故: トラブル: 酒気帯び: マナー: 歩車分離式:

寒さは厳しくなってきましたが、街の装いはクリスマス気分にあふれ、華やいだ雰囲気になっています。さて、そんな時期ではありますが、今回は最近の自転車関連のニュースの中から、いくつか目についたものを取り上げてみたいと思います。

女子高校生の自転車と衝突し85歳男性死亡　下り坂で寒さから下を向いて運転　正面衝突

8日午後5時ごろ、東京・三鷹市の歩道で散歩していた峰岸幸喜さん（85）と女子高校生（16）が乗った自転車が衝突しました。峰岸さんは弾みで後頭部を強く打ち病院に搬送されましたが、死亡が確認されました。

現場は緩やかな坂道で、女子高校生は坂をくだる際に寒さから下を向いていて、坂を上ってきた峰岸さんと正面からぶつかったということです。　事故当時、女子高校生は帰宅途中で、携帯電話やイヤホンは使用していなかったということです。（2024/12/10　テレ朝ニュース）

寒くて下を向いていたから、では死亡した被害者も浮かばないでしょう。身勝手きわまりない理由です。前、それも少し先を見ていなければ自身も危険でしょうし、周囲も危険で迷惑です。過失致死罪に問われても不思議ではありません。無責任で身勝手な理由で人を殺害するに至った事実を重く受け止めてほしいです。

【独自】斜め横断した自転車が飛び出し…左手には「電子たばこ」　“フラフラ自転車”がトラック側面に突っ込む瞬間も

神奈川・川崎市の国道で目撃されたのは、5車線もの斜め横断をしドライバーの前に飛び出してきた自転車です。さらに、信号が赤にもかかわらず、今度は堂々と交差点を左折していきました。この時、自転車に乗っていた男性の左手には…。

ドライバー：電子たばこを持っていて、ふかしたまま上にかざしたりして…。
電子たばこを持つ手を上げたり下げたり、トントンと謎のリズムを刻み、意気揚々と曲がっていったのです。

ドライバー：世の中そんなに優しいドライバーばかりじゃないよというのが、そのうち分かるんじゃないかと思います。

一方、東京・東村山市では、事故に至るケースも。駐車場から道路に向かう自転車。次の瞬間、走ってきたトラックと接触し、自転車の男性は転げ落ちてしまいました。

撮影者：左右を確認しないで（自転車の）おじいさんがぶつかった事故。

自転車に乗っていたのは、高齢とみられる男性。事故の直前、フラフラとおぼつかない様子で自転車をこいでいます。そして、トラックの側面に突っ込み、道路に倒れこんでしまいました。警視庁によると、自転車の男性は左手やひざなどに軽いけがをしたということです。（2024年12月10日　ＦＮＮ）

こうした傍若無人な走行をする自転車利用者の目撃例は、もはや珍しくなくなってきた感があります。そんな行動を見れば、周囲は近寄りたくないと思うのが普通ですが、ドライバーの人が言うように、いつ事故になってもおかしくありません。このままであれば、そのうち思い知ることになる可能性は高いでしょう。

東村山のほうは、左右を確認せず漫然と走行していたとすれば、不注意の誹りは免れません。そうではなく、うまく自転車を制御できなかった可能性もあります。多くの高齢者に起きうることだと思いますが、今回軽傷だったのを幸いとして、ふらつかない３輪にするとか、何か対策をとるべきタイミングかも知れません。

高校生と口論「待っておけよ」　男が車で自転車追いかけ衝突

10日未明、大阪市平野区で、男が自転車の高校生を車で追い掛けたうえ衝突させ、逃走しました。警察は車を運転していたとみられる人物から任意で事情を聴いています。

警察によりますと、午前1時すぎ、平野区瓜破の路上で男子高校生（15）が友人2人と話しながらそれぞれ自転車に乗っていたところ、歩いていた男と口論になりました。
　
男は「待っておけよ」と言い残し、その場を離れましたが、直後に車に乗って現れ、高校生をおよそ200メートル追い掛けて、車を衝突させ走り去ったということです。高校生は肩に軽いけがをしました。

警察は殺人未遂事件として調べを進めていて、車を運転していたとみられる人物から任意で事情を聴いています。（2024/12/10　テレ朝ニュース）

路上で口論になり、クルマを出してきて衝突させ、ひき逃げしたとしたら、まさに殺人未遂でしょう。どのような経緯だったかはわかりませんが、もとは自転車のルール無視、マナーだった可能性もあります。加害者に弁解の余地はないと思いますが、高校生も歩行者を危険にし原因を作ったとしたなら、反省し教訓にすべきでしょう。

高知市の堤防で自転車が水路に転落し男性（66）死亡　道が途切れていることに気付き慌ててブレーキをかけたものの誤って転落したか【高知】

7日、高知市の堤防で自転車が水路に転落する事故があり、自転車に乗っていた66歳の男性が死亡しました。

事故があったのは、高知市布師田の堤防で、7日午後5時48分ごろ、「川に人が浮かんでいる」と警察に通報がありました。

警察が現場に駆けつけたところ、水路に転落している男性を発見。男性は病院に搬送されましたが、その後死亡が確認されました。男性は午後3時頃、「散歩をしてくる」と家族に伝え、家を出たということです。

現場は国分川（こくぶがわ）に隣接する水路で、水門があることから、一部道が途切れた場所です。自転車のブレーキ痕と、壁に頭を打った痕が残っていたことから、男性は道がないことに気づきブレーキをかけたものの、誤って水路に転落したとみられています。警察は男性が酒を飲んでいなかったかどうかも含め事故の詳しい原因を調べています。（ＴＢＳ）

写真を見る限り、気がつくのが遅れれば危険な場所に見えます。しかし開通したばかりでもない限り、こんな箇所を放置してあったとは考えにくいものがあります。自転車の走行を想定していない場所に無理に進入したのでしょうか。普通は進入するような場所でなかったとしても、再発を防止する措置は必要かも知れません。

自転車の酒気帯び運転の疑いで摘発　一関市の５０代職員　市が厳正処分へ　岩手県

岩手県一関市は１２月１２日、５０代の課長補佐級の男性職員が自転車の酒気帯び運転で摘発されたと明らかにしました。今後、厳正に処分するとしています。自転車の酒気帯び運転の疑いで摘発されたのは、一関市役所の５０代の課長補佐級の男性職員です。

一関市によりますと、男性職員は１２月９日に知人らと奥州市内の２軒の飲食店でビールやハイボールを飲んで後、ＪＲ水沢駅から一ノ関駅まで電車で移動しました。その後午後１１時５０分ごろ、一関市内の国道で自転車を運転して帰宅途中に、パトロール中の警察官から呼気検査を受け基準値を超えるアルコールが検出されたということです。

職員の摘発を受け一関市の佐藤善仁市長は「再度、指導を徹底し市民の信頼回復に取組む」とコメントし、男性職員を厳正に処分する方針です。（ＦＮＮ）

酒気帯びは元々違反ですが、これだけ自転車の酒気帯びの取り締まりが強化されているのに、甘く見たのでしょうか。公務員だと、違反したこと自体が問題視されますし、社会的な責任を問われる場合も多いわけで、軽率と言わざるを得ません。公務員だけの問題ではありませんが、自転車であっても酒気帯びは止めるべきです。

酒気帯びで自転車運転疑い、男逮捕　基準の7倍検出　都内の逮捕は初

 自転車で飲酒運転したとして、警視庁が無職の40代の男性=東京都江東区=を道路交通法違反（酒気帯び運転）容疑で4日に現行犯逮捕していたことが捜査関係者への取材で分かった。

11月1日の改正道交法施行で自転車の酒気帯び運転が罰則付きの違反となって以降、都内での逮捕は初めて。

男性からは、呼気1リットルあたり基準値の7倍にあたる1・05ミリグラムのアルコールが検出されたという。

逮捕容疑は4日午後7時半ごろ、東京都台東区駒形1丁目の道路で、酒気を帯びた状態で自転車を運転したというもの。男性の自転車が駐車中のタクシーにぶつかり、男性が逃げようとしたため、運転手が110番通報した。運転手や客にけがはなかったという。

捜査関係者によると、男性は「自宅で缶チューハイを4本飲んだ。厳罰化されたのは薄々知っていたが、自分はお酒を飲んでも事故は起こさないと安易に考えてしまった」などと話しているという。（2024年12月11日　朝日新聞）

基準値の７倍というのは、あまり聞かない値です。酒の強さに自信があったのでしょう。でも実際に事故を起こしているわけですし、取締りで検挙される可能性もあります。飲んでしまえば、酒に強くても乗らない判断をするのは困難になるので、あらかじめ、飲む前に自分が乗らないような措置をとっておくできでしょう。

『マナーの悪さは天下一品』駅の地下道で"ルール無視の自転車"が次から次に...押して通らず歩行者のそばを疾走「あかんのはわかってるよ！」「押すと歩くでは時間差が」　兵庫・尼崎市

兵庫県のＪＲ尼崎駅の真下を通る地下道をめぐって、こんなメールがＭＢＳに届きました。

『地下道で流れているアナウンスでは自転車を降りるよう指示がありますが、ほとんどの人が降りていません。とても危険で、歩行者に当たりそうなシーンを何度も見ました』実態を調べるため、取材班は現場へ。ルールも対策も無視する人々に記者が直撃しました。

“子どもの声のアナウンス”も無視する自転車　歩行者「ルールは大人として守るべき」

兵庫県のＪＲ尼崎駅。新快速が停車し大阪駅まで約５分、三ノ宮駅まで約１６分と利便性は関西屈指です。問題の「中川地下道」はこの駅の真下を通っています。取材班がさっそく地下道へと入ってみると、歩く人の横ギリギリを走り抜けたり、クネクネ運転で追い抜かしたり…。スピードを出した自転車が次から次へと疾走していきます。

この中川地下道は全長約１５０ｍ、ＪＲ尼崎駅の南側と北側を歩いて３分ほどで移動できる便利な道です。大勢の人が行き交うため、原則、自転車は降りて通らなければなりません。

入り口には地下「歩」道と書かれ、自転車を降りてもらうための障害物がこれでもか！というほど設置されていますが、“そんなモノはお構いなし”と自転車に乗ったまま器用に避けて入っていきます。

地下道では、子どもの声でこんなアナウンスが流れています。『おじいちゃん、おばあちゃん、事故にあわないように、自転車は押して歩いてね』ところが…（中略）

尼崎市・警察・地元住民らで作る団体が自転車を降りて通行するよう定期的に呼びかけていて、声をかけると多くの人は自転車から降りるといいますが、呼びかけの時以外はほぼ守られていないと嘆きます。

（呼びかけを行う地元住民らの代表　藤原靖彦さん）「完全に無くしたいとは思うけど、かといって２４時間ずっとここに張り付くわけにもいかんので、方法にも限界があるかなと思っています」過去にはケガ人が出る自転車事故も起きています。

自転車に乗る人の主張「ついつい」「乗ってまうやん、しんどいとき」

ルールを無視する危険な自転車。乗っている人たちに取材班が直撃すると…

「ついつい、やっぱりね…歩くと押すでは時間差が出てしまって。ちょうど走ったら、向こうの信号もいいタイミングで渡れるんですよ。それでついついやってしまってね。悪いとはわかってます、すみません」

「無意識やね、ちょっと急いでいるときなんかは。ごめんなさい、すみません」

「乗ってまうやん、しんどいとき。あかんけどな、あかんのわかってるけど、乗ったらあかんのはわかってるよ！（Ｑ乗っちゃうんですか？）もうそんなん言うなよ～！」

ダメだとは分かっているものの「時間の節約」や「歩くのが面倒」なため乗っているといいます。（以下略　24/12/10 ＭＢＳニュース）

長い記事なのでリンク先で読むか、動画を参照していただくとして、要は、地下道で歩行者と自転車が交錯するような状態を防ぐことが出来ず、非常に危険になっているという事例です。自転車利用者はルールを理解しつつも、時間短縮のために乗ってしまっているようです。

多かれ少なかれ、このような危険な状況が起きている場所は、各地にあるでしょう。地下道でなくても、踏切とか駅へ向かう歩道などでも、通勤時間帯に通行が多く危険という事例は他でも聞きます。警察や自治体も対策はしているものの、実効性に乏しく改善されないものと思われます。

朝の通勤・通学時など、急ぐ気持ちも理解できないことはないですし、乗れるなら乗ってしまう人は多いのでしょう。むしろ乗らずに押していたら、正しい行為にもかかわらず、かえって危険だったりします。皆が降りて押す秩序が出来ていたら、それに従うのが当たり前になると思いますが、それは期待できません。

結局、自転車が歩道を走行するという日本独特の慣習が背景にあると言えるでしょう。普通の歩道でも、歩行者と自転車が行き交って危険なことがあるわけで、日常の光景となっています。歩行者の立場では危険を感じていても、自転車に乗ってしまえば、歩行者を縫うように走行する人も多いに違いありません。

それが、ここの地下道のように、交通量が集中する場所で顕著になるのは、ある意味当然の話です。ここだけ自転車を押させようとしても困難なのは容易に想像がつきます。少し前には商店街のアーケードで、自転車を押すルールが守られず、歩行者を危険にさらしている事例もありました。

やはり、根本的な解決策としては、自転車は車道走行という世界的に常識で当たり前の状態に戻し、それを徹底していくしかないのではないでしょうか。根本的な部分が間違っているので、このような本来ありえない状況が起きていると考えれば、尼崎だけではなく、日本中の歩行者の危険を改善できるはずです。

歩車分離式の信号、自転車はどっち?　車用で進んだらクラクション鳴らされヒヤリ

 学校の近くやスクランブル交差点などで採用されている「歩車分離式信号」。自転車が従うべきなのは車両用の信号か、それとも歩行者用の信号か―。

ルールが分からず戸惑う声が、「こちら編集局です」のLINEを通じて広島市内の複数の読者から寄せられた。迷っている人が少なくないようだ。

歩車分離式交差点での自転車の信号ルール

投稿者の一人、広島市安佐南区の看護師女性（44）は、自宅そばの歩車分離式信号で悩むという。「自転車は車両、と考えて車両用信号に従ったら、車にクラクションを鳴らされてヒヤッとしたことがあったんです」

通行量が多い元安橋東詰（中区）のスクランブル交差点で観察してみた。車両用信号が青になると直進する自転車が少なくないが、左折する乗用車とぶつかりそうになる瞬間もあった。その間、歩行者用の信号は赤で、止まったままの自転車も多い。

何が正解なのか。交通ルールのプロに教わるべく、広島県警交通企画課を訪ねた。坂口健課長補佐が「道路交通法施行令　2条1項　信号の意味」を読みながら解説してくれた。

自転車は車両のため、車道を走るのが原則。そのため「車道を走る自転車は車両用信号に従わなければいけない」という。例外的に、歩道を走ってきた自転車は、横断歩道の歩行者用信号に従う。つまり「歩道か車道か、自分が走っている道の信号」に従えばいいということになる。

ただし、歩行者用信号に「歩行者・自転車専用」の標識がある交差点では、車道を走ってきても歩行者用信号に従わなければいけない。

さらに、坂口課長補佐が「ここも重要」と強調したルールがある。一つは道路交通法25条の「（自転車は）他の歩行者や車両を妨害する方法で横断、転回してはいけない」。もう一つは、国家公安委員会が教則で示す「（横断歩道では）歩行者の通行を妨げるおそれのない場合を除き、自転車に乗ったまま通行してはいけない」との規定だ。従うべき信号がたとえ青でも、周囲の安全に配慮して通行しなければならないということだ。

疑問を寄せた女性に取材結果を伝えると、「初めて理解できた」と喜んでくれた。同時に「自転車に乗る人と、車の運転手の双方がルールを理解しておかないと、ヒヤッとする状況はこれからも続くのでは」と案じた。

坂口課長補佐によると、自転車の走行ルールを巡っては、県警にも市民から質問が寄せられることがあるという。一人一人がルールを把握して安全運転を心がけるべきなのはもちろん、警察や行政による周知も欠かせないと思う。

歩車分離式信号とは

自動車の通行と歩行者の横断が交わらないように、青信号のタイミングを分離する信号機。2002年以降、全国で広がった。歩車分離式であれば防げた事故が過去2年間に2件以上あったり、通学路や公共施設付近で地元から要望があったりする場合に設置が検討される。警察庁などによると23年3月末現在、全国の信号機の4・9%を占め、広島県内には131基（3・2%）ある。（12/8　中国新聞）

ニュースではありませんが、歩車分離式交差点での自転車の信号ルールについての解説記事がありました。これは各地の同様の交差点で起きていることではないでしょうか。このルールについて正しく答えられる人がどれだけいるのか疑問です。わかりにくいのは確かです。

そもそも自転車の車道走行の原則が徹底していないこともあります。ルールにも原則と例外があり、正確に理解しておらず、なんとなく通過している人も多いに違いありません。自転車だけでなく、クルマのドライバーも理解しておらず、自転車は歩道走行だと思っている人も少なくありません。

歩車分離式とそうでない交差点があることも拍車をかけています。これでは混乱するのも当然です。諸般の事情で法令を単純にしたりするのは難しいと思いますが、せめて交差点での表示を工夫して、わかりやすくは出来ると思います。どちらに従うのか表示を見てすぐわかるようにしておけば、混乱は減るのではないでしょうか。