サイクルロード～自転車への道／反則金の適用が本質ではない｜自転車反則金: 青キップ: 歩道通行: 傘差し運転: 酒気帯び:

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一時は梅雨が明けたかのような晴れの日が続き、各地で猛暑となっていましたが、消えていた梅雨前線が復活し、一転して雨となっています。さて、そんな折りですが今回は最近の自転車関連のニュースの中から気になったものをいくつかピックアップしてみたいと思います。

自転車反則金、26年4月に導入決定　2人乗りは3000円

 自転車の交通違反に関する交通反則切符（青切符）が2026年4月1日から導入されることが17日、正式に決まった。対象となるのは16歳以上で、113の違反行為について3000?1万2000円の反則金を定めた。

反則金は2人乗りや2台以上の並走が3000円、ブレーキがない「ピスト自転車」での走行は5000円、歩道通行や逆走など通行区分違反が6000円、走行中の携帯電話使用（ながら運転）は1万2000円。期限内に納付すれば刑事罰は科されない。

警察庁は4月に反則金の金額などを定めた政令案についてパブリックコメントを実施し、政府が17日に閣議決定した。パブコメでは「歩道通行の禁止はおかしい」といった意見が多く寄せられたため、同庁は取り締まりに関する基本的な考え方も示した。

歩道通行では、猛スピードで歩行者を立ち止まらせる行為をはじめ危険が及ぶ場合などを除いて指導・警告にとどめ、切符交付の対象にしない。自転車は原則車道通行だが、車道の交通量が多く危険な場合は歩道を走行できるとする道路交通法に基づく現状のルールも改めて示した。

青切符は、比較的軽微な違反を対象として違反者が反則金を納めれば刑事罰を科さない制度。違反者は刑事手続きを省略でき、警察も違反行為を迅速に処理できる。酒気帯び運転や酒酔い運転など悪質な違反は、これまで通り刑事罰の対象となる交通切符（赤切符）で対応する。（2025年6月17日　日経新聞）

自転車の反則金、いわゆる青キップはここのところ継続して話題となっていますが、その金額が確定したとのニュースが各メディアから報じられています。金額が安いとか高いとか意見は分かれるようですが、一番懸念の声が上がったのは歩道通行についてです。

青キップ導入の前から自転車は車道走行が原則だったわけですが、あらためてそれがクローズアップされたことで、自転車で歩道を通行しただけで違反となり、反則金を取られるとの懸念が広がったようです。このことは以前も取り上げ、一律で反則金がとられることはないはずと書いてきました。

もし歩道通行しただけで青キップとなったら、大混乱は必至ですし、現状でこれだけ多くの人が歩道通行しているのに、いきなりの適用はナンセンスでしょう。十分に推測できたと思いますが、懸念した人は多かったようです。結果としては、その懸念を晴らすような発表となりました。すなわち、

『歩道通行では、猛スピードで歩行者を立ち止まらせる行為をはじめ危険が及ぶ場合などを除いて指導・警告にとどめ、切符交付の対象にしない。自転車は原則車道通行だが、車道の交通量が多く危険な場合は歩道を走行できるとする道路交通法に基づく現状のルールも改めて示した。』

という部分です。悪質な歩道通行に対して、実際にどのくらい検挙が行われるかは、開始されてみないとわかりませんが、警察も人的資源に限りがありますから、片っ端からということにはならないでしょう。指導や警告をして、それでも従わないような一部の人に限られると思われます。

自転車交通違反「青切符」反則金額決定来年4月1日から取締り

 自転車反則金、最大１万２０００円　「青切符」来年４月から、閣議決定―警察庁

 来年4月から導入　自転車の交通違反に対する「青切符」　反則金の額が決定

 「歩道通行禁止」はおかしい?　自転車反則金額が決定、来春スタート

【自転車の反則金】ながらスマホ12000円は「もっと金とれ」の声　歩道通行6000円は「これで違反金、戸惑いを世の中に与える」交通違反の新ルール"課題だらけ"の面も

この青キップの反則金額決定のニュースは、かなり注目されたようです。上記は一部に過ぎませんが、多くのメディアで報じられています。自転車に関しては新しい制度ですし、身近ということもあって関心は高かったのでしょう。いろいろな声もあったようです。

舛添要一氏　自転車の「歩道通行」罰金６０００円に「この警察のやり方は失敗する」

前東京都知事で国際政治学者の舛添要一氏が２２日、「ＡＢＥＭＡ的ニュースショー」（ＡＢＥＭＡ　ＴＶ）に出演。自転車の交通違反に対して反則金の納付を通告する「青切符」による取締りについてコメントした。

政府は反則金の額を決定し、来年４月１日から取締りが行われることに決まった。主な反則金の額はスマホを見ながら運転する、いわゆる「ながら運転」が１万２０００円、信号無視が６０００円、歩道通行などの通行区分違反は６０００円となっている。

通行区分違反については「歩道通行で反則金は厳しすぎる」などの声もあるが、舛添氏は「確かに警察が取り締まろうとする意図は分かるんですけど、他にもっとやることがあるんじゃないか」とぴしゃり。

都知事時代を振り返り「自転車専用レーンをたくさん作ったんです。それがあるから、歩道じゃなくそこを走りなさいと。ところが問題はそこに駐車してる車がいっぱいある。そうすると走れない。それをするなら同時に自転車専用レーンに止まってる車を『片っ端から駐車違反でしょっ引け』というのが私の言いたいこと」と訴えた。

続けて「日本人はみんな工夫して歩道を走る時も歩行者にじゃまにならないように上手に走ってる。あんまり厳しくしても効果が上がるのか、むしろマイナスになるかもしれない。車の方も問題があるんで、相互対策をやらないと、私はこの警察のやり方は失敗すると思いますね」と私見を述べた。

ＭＣの千原ジュニアは「車道と歩道の間の縁石にペダルが当たって車道側に倒れるというのがあるから、（車道で）自転車に乗る人もだいぶ車側に寄って運転しはるから、車乗ってる人間としては怖いよね」とドライバーの声を代弁していた。（2025年6月22日　東スポ）

舛添要一元都知事の発言が載っていました。彼の知事時代に『自転車レーンをつくさん作った。』という部分には賛同しかねます。多少見るようになったのは、道に青いペイントや矢羽根を表示したものですが、自転車レーンというのはおこがましいような場所も多く、ここを走りなさいというには無理がある場所も少なくありません。

つまり、自転車レーンとしては量も質も全く不十分であり、自慢するような実績ではなかったと思います。中途半端に色を塗っただけだったため、違法駐車を防げなかった面もあるわけで、それを棚に上げて、自転車レーンを走れ、それが無理な状態を正せというのも、多少強引な気がします。

自転車利用者の立場からすれば、不十分、狭いとは言え、せっかくの青く塗られたレーンなのですから、そこをふさぐように違法に駐車違反しているクルマを取り締まれというのは賛成でしょう。ただ、現状を見る限り、警察が違法駐車のクルマを、『片っ端から駐車違反でしょっ引け』るかどうかは難しい気がします。

警察はクルマの違法駐車を取り締まれという考え方には賛同しますが、現実問題として出来るかどうかです。自転車レーンとは名ばかりのお粗末なだけでなく、ドライバーもその存在や意味、駐停車禁止というのも徹底されておらず、周知不足の面があるでしょう。

自転車レーンと称して、わずか３０センチほど青く塗るのではなく、クルマ用の車線のせめて半分を充てるくらいのものでなければ、駐車違反の排除も難しいでしょうし、自転車が安全に通行できる場所と胸を張って通れとは言えないでしょう。行政は、中途半端な道路の構造を是正していくことが求められるのではないでしょうか。

嫌われる自転車の「膨らみ運転」、青切符の対象になる？来年度の「反則金」導入で法的責任は

 車を運転しているとき、自転車が突然ふくらむように車道に入り込み、ヒヤッとした経験はないだろうか。こうした運転は「膨らみ運転」と呼ばれている。

イーデザイン損保が自動車と自転車ユーザー各250人を対象におこなった調査によると、自動車ユーザーの75.6％が危険・迷惑だと感じている一方、自転車ユーザー69.6％が膨らみ運転せざる得ない時があると答えており、両者の認識のギャップが浮き彫りになっている。

そんな中、来年4月からは自転車に反則金制度が導入される予定で、自転車運転に対するルール遵守はこれまで以上に求められる。自転車の「膨らみ運転」に対する法的責任について、山本明生弁護士に聞いた。

●来年4月からは反則金の対象になり得る

──「膨らみ運転」は法律違反になりますか。

道路交通法17条1項および4項によれば、自転車は車道の左側部分を通行するのが原則とされています。したがって、自転車が左折するときや直進走行時において、大きく車道中央に膨らむような運転（膨らみ運転）をすることは、同条項違反となる可能性があります。

また、同法26条の2では、後続車などの速度または方向を急に変更させるような進路変更を禁止していることから、運転の態様によっては、同条項に反する可能性があると思われます。

──来年4月から導入される予定の反則金の対象になりえますか。

この制度の対象は「ながらスマホ運転」や信号無視など、さまざまですが、通行区分違反もその対象とされています。先ほど述べた通り、膨らみ運転は通行区分違反の可能性がありますので、制度の対象となると思われます。なお、通行区分違反の反則金は6000円（予定）となっています。

●やむを得ない場合は十分な安全確認を

──多くの人が「やむを得ない時がある」と感じています。どうしてもしなければいけないときの注意点を教えてください。

自転車は車道左側部分を通行するのが原則です。しかし、車道左側に停車車両や歩行者がいるなど、やむを得ない事情がある場合には、必要最小限の膨らみ運転は違反にならないと思われます。ただし、その場合でも、後続車を確認したうえでゆっくりと膨らんだり、ハンドサインを出して後方車両に意思表示をしたりするなどして、十分な安全確認をしたうえでおこなうべきでしょう。

──自転車と自動車、両者のこのような不和はどうすれば解決するでしょうか。

まずは、自動車側が「自転車は原則、車道を通行することとなっている」ことを十分に認識・把握することが必要でしょう。そのうえで、自動車側が急ぐ気持ちを抑え、安全第一で走行するという意識が大切です。一方、自転車側も、あくまで車両であり、交通法規を遵守する必要があるということを改めて理解することが必要でしょう。そして自動車と同じように安全第一で走行するという意識が大切です。（2025年06月17日　弁護士ドットコムニュース）

先ほどの駐車違反の車両を取り締まれという話にも関連しますが、自転車が車道走行する場合に、駐車車両を避けるためには、車道中央側に膨らまざるを得ないことがあります。クルマのドライバーと、自転車利用者との間の認識のギャップが取り上げられた記事がありました。

このことの法的位置づけや、反則金の対象かどうかもさることながら、このことが事故につながりかねない危険を孕むことが重要でしょう。自転車が安全に車道走行でき、膨らまなくてすむような自転車通行空間の整備を是非進めてほしいと思います。

雨がっぱ売れ行き好調　自転車傘差し運転、罰則強化控え　2026年春から青切符

 梅雨本番を迎え、中国地方の小売店が雨具の品ぞろえを拡充している。自転車の傘差し運転への罰則が2026年春に強化されることもあり、雨がっぱの売り上げが伸びている。暑さや湿気対策の商品のコーナーを設けた店もある。

総合スーパーのイオンスタイル広島府中（広島県府中町）は、自転車を運転する人向けの雨がっぱ約10種をそろえた。かばんを背負った状態でもかぶってペダルをこげる。

価格は5千～6千円で、今月1～13日の売り上げは前年同期に比べ約2・5倍に伸びた。暑さ対策として、柄に付いたファンから風が吹き出す傘の売り場も設けた。

26年4月の改正道交法の施行で、傘を差しながらの自転車の運転は、反則金納付を通告できる交通反則切符（青切符）制度の対象になる。反則金額は5千円。同店の和田麻奈美雑貨マネージャーは「対策のために買う人も多いはず。中高生の入学時に買う保護者も増えた」と話す。

ホームセンターのジュンテンドー（益田市）は、今月3～16日の売り上げが、雨がっぱは前年同期より約5割アップ。押し入れなどに使う除湿剤は約2割増えた。作業服製造販売のアタックベース（福山市）も5月以降、広島、岡山県内の8店で主力モデルの雨がっぱが前年同期より1割多い約300着売れた。（以下略　2025/6/22　中国新聞）

傘をさしながらの自転車走行も、青キップの罰則強化に向けて話題となりました。これを受けて、雨がっぱが売れているようです。少し意外な気もしますが、罰則が強化されるから雨がっぱにしようということなのでしょう。ただ、それよりもまず安全のために雨がっぱにすべきであり、傘さし運転を止めるべきでしょう。

すり抜け自転車が「ガツン」バランス崩し車と接触…目が合うも走り去る　「すごく悔しい気持ち」車に傷も　東京・国分寺市

危険な運転が目撃されているのは、車だけではありません。左から現れた自転車が、撮影者の真横で体勢を崩して止まります。実はこの時、自転車は歩道と車の間をすり抜けようとして、車に接触。

被害者：当たったときはガツンという音と、ちょっと車が揺れたような衝撃。

車には幅15cm以上の傷がついたといいますが、自転車の運転手は、懲りずに前の車の横もすり抜け走り去っていったのです。

被害者：こっちを見て目が合って、こちらが何か言う前に行ってしまった。第一には謝ってほしい。何もなく行ってしまったというのはすごく悔しく悲しい気持ち。

警視庁が物損事故として捜査を進めています。（2025年6月17日　ＦＮＮ）

【独自】「ひいちゃったと思った」死角から飛び出すヒトや自転車…衝突寸前で緊急回避　危なすぎる信号無視の瞬間

自転車の危険な走行がニュースになっていました。すり抜けでクルマと接触すれば物損事故の加害者になりかねません。死角から飛び出して道路を横断するなんて言語道断、下手をすれば死んでいます。無謀な走行をする人が多いことがあらためてわかりますが、こうしたニュースを教訓として気をつけたいものです。

東名高速を自転車走行　女性が進入

高速道路上を自転車で平然と走る女性。すぐ脇を大型トラックが次々と通過していきます。21日午後3時半ごろ、東名高速、焼津インターチェンジ付近で撮影された映像です。女性はその後、自転車から降りて、歩きながら名古屋方面へ向かっていきました。

静岡県警高速隊によりますと、午後3時すぎから「高速道路を自転車で走っている人がいる」という通報が複数寄せられていて、駆け付けた高速隊が女性を見つけ、一般道に戻したということです。（2025年6月22日　テレ朝ニュース）

たまに報じられますが、高速道路と知らずに自転車で進入してしまう人がいます。保護されたのでよかったですが、誤進入の原因があるはずです。平気で右側通行する人は多いですが、それが出口から進入してしまう原因となる事例も少なくないようです。逆走は危険でもあるので、今後は取り締まるべきではないでしょうか。

警察官が電車寝過ごし自転車窃盗　酒気帯び運転も「早く帰って寝たかった」

警視庁渋谷警察署の男性巡査長（30）は先月、渋谷区で酒を飲んだ後に千葉県船橋市の駐輪場で自転車1台を盗み酒気帯び運転をしたとして、書類送検されました。警視庁は20日付で、この巡査長を停職3カ月の懲戒処分にしました。

警視庁によりますと、巡査長は同僚らと飲食店でビールの中ジョッキ6杯と日本酒1合を飲んだ後、電車で帰宅しようとしました。ところが、JR西船橋駅まで寝過ごし、駅の近くの駐輪場から自転車を盗んだということです。駅から都内の自宅に向けて7キロほど自転車に乗っていましたが、無灯火だったために職務質問を受け、酒気帯び運転などが発覚しました。

男性巡査長　「早く帰って寝たかった。歩いて帰るのも嫌だった」

巡査長は20日付で辞職したということです。（2025年6月21日　ＡＮＮ）

呆れた警察官がいたものです。窃盗に加えて酒気帯び運転をし、開き直った言い訳もしています。新入生ならともかく、３０にもなる警察官なのに法令遵守意識が希薄です。知っても仕方ないですが、この手の警察官の不祥事は、一般の人と違って氏名が公表されないのも、違反が抑止されない一因なのかも知れません。

“沖縄県民は自転車に乗らない”常識を覆し、シェアサイクルが急成長　極度の車社会で、なぜ？

47都道府県の中で唯一鉄軌道がなく、沖縄都市モノレールも隣り合わせの那覇市と浦添市を結ぶ一路線しかない。約146万人の全人口のうち、8割ほどがこの両市を含む本島中南部に密集して居住しており、朝と夕方のラッシュ時を中心に交通渋滞が慢性化している。

バスの路線網は発達しているものの、渋滞が原因で定時速達性の維持は難しい。

観光客によるレンタカー利用量の多さ、点在する広大な米軍基地による交通網の遮断……。さまざまな要因が複合的に絡み合い、交通渋滞と自家用車への依存度の高さを助長している。そんな中、近年ある移動手段が目に見えて普及し始めている。MaaS事業の一つである「シェアサイクル」だ。

特にIT企業のプロトソリューション（沖縄県宜野湾市）が展開するブランド「CYCY」（サイサイ）のシェアが大きく、存在感が際立つ。オープンプラットフォームのシェアサイクルアプリ「HELLO CYCLING」と提携し、2019年にサービスを開始。当初は年間の利用回数が2000回に届かなかったが、現在は月間の利用回数だけで2万回を超える。レンタルと返却の拠点となる駐輪ステーション、電動アシスト自転車の稼働台数は共に拡大を続け、累計利用者数は2025年3月で20万人を突破した。

シェアサイクルの利用が既に身近になっている都道府県の人からすると「今さら……」と感じるかもしれないが、沖縄においては驚きがある。というのも、沖縄はそもそも「自転車に乗る」という文化自体がほとんど根付いていないからだ。

自転車産業振興協会の2021年調査によると、1世帯当たりの自転車保有台数は都道府県別でワースト2位の0.491台。最少の長崎県ほどではないかもしれないが、沖縄も急勾配の場所が多い。亜熱帯気候ならではの日差しの強さも保有台数の少なさにつながっているかもしれない。前述のようにマイカー依存度が高いため、徒歩数分の場所でも車で行ったり、自転車と親和性が高いはずの学生も親族が車で学校まで送迎したりすることも多い。

このような地域性があるにもかかわらず、なぜCYCYは順調に実績を積み上げることができているのか。そもそも、なぜIT企業がシェアサイクルの事業を始めたのか。プロトソリューションのメディア事業推進室係長CYCY事業担当の平良武敏さんに話を聞いた。（以下略　2025年06月23日　ＩＴメディア）