サイクルロード～自転車への道／わかりやすく守られる規則に｜道路交通法: 反則金制度: 違法駐車: 自転車利用者: 自転車専用レーン:

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道路交通法です。何度も取り上げているように来年４月から青キップによる反則金制度が導入されます。これまでも自転車は車両だということがわかっていて、車道走行してきたようなサイクリストは、自転車でも道交法違反で摘発されることがありうると意識していたかも知れません。

しかし、一般的な自転車利用者、すなわち買い物や最寄り駅までママチャリに乗っているような大多数の人たちにとって、自転車で交通違反が問われ、しかも反則金を取られるとは驚きの変化でしょう。メディアでも盛んに報じられてきたので、自分の身にも迫ってくることだと意識し始めた人も多いのではないでしょうか。

自転車利用者でも、クルマの免許を持っていない人は、何が違反になるのだろうと知識不足が心配になる人もあるかも知れません。一方、クルマの免許を持っている人ならば、だいたいのことは知っているはずですが、自転車向けの規則については、よく把握していないこともあるでしょう。

関心の高まりで、メディアでも自転車に関する道交法の決まりについて解説するような記事も増えています。青キップの違反になる項目については、あちこちで掲載されていますが、特定の疑問に対して解説している記事について、一部ですが最近のものから、いくつか取り上げてみたいと思います。

自転車→車の信号は『赤』歩行者の信号は『青』→「進んだら違反・罰金？」自転車はどっちの信号に従うのか？警察に聞いてみた

 来年（2026年）4月から「自転車の交通違反」が、より厳しくなります

来年4月から、自転車で
・スマートフォンを見ながらの運転→1万2千円
・信号無視→6千円

など、16歳以上の自転車利用者を対象に反則金を支払う＝いわゆる「青切符」が導入されます。改めて「自転車の交通ルール」を確認するため、具体的なケースを例に警察に聞きました。

このケース、自転車は交差点を直進してもいい？

ー【画像①】のように、車の三灯信号は「赤」、歩行者の二灯信号は「青」の状況がありますが、「自転車が交差点の車道を直進する」と交通違反になりますか？

（岡山県警察本部　交通企画課）　「事例の場合（自転車は車道を通行して交差点を横断する場合）、自転車の対面する歩行者用信号には『歩行者・自転車専用』の表示はありませんので、自転車は対面する車両用信号に従うこととなります」

「よって、想定のように車両用信号が赤色で交差点を横断（直進）すれば、信号無視となります」

この状況では、自転車は「歩行者信号」ではなく、「車両用信号」に従わなければ、違反となってしまうのです。ー現在（2025年7月）と来年4月以降で、罰則はどのように変わってくるのでしょうか？

（岡山県警察本部　交通企画課）　「交通反則通告制度の施行(2025年4月1日)前後で、罰則(3か月以下の拘禁刑又は5万円以下の罰金)に変更はありません。」

「しかしながら、交通反則通告制度(来年4月1日以降)が施行された後は、16歳以上の自転車利用者の交通違反には同制度が適用されることから、自転車の赤色信号無視の反則金『6,000円(予定)』を納付すれば、刑事手続きに移行されることはありません」

歩行者用信号が青ならば進んでしまいがちですが、「自転車は車両」に該当するため、車両用の三灯信号に従わなければ違反になります。では次のケースではどうなるのでしょうか？

【ケース②】車両用信号が「青」　歩行者信号が「赤」　進んでもOK？

続いては、先ほどのケースと逆の状況です。こちらの交差点では、車両用信号が「青」、歩行者信号が「青」です。では、自転車は前のケースに従って、交差点を横断していいのでしょうか？

ここでポイントとなるのが「歩行者信号」に設置されている標識【画像③】です。

（岡山県警本部　交通企画課）　「事例の場合(自転車が車道を通行して自転車横断帯を横断する場合)、自転車の対面する歩行者用信号には『歩行者・自転車専用』の表示がありますので、車道を通行してきた自転車も対面する歩行者用信号に従うこととなります」

「よって、想定のように歩行者用信号が赤色で交差点を横断(直進)すれば、信号無視となります」ケース①の、歩行者用信号機にはなかった「歩行者・自転車専用」の標識。この標識が付いている場合は、自転車は車両用の三灯信号に従うのではなく、標識がある歩行者用信号機に従って走行しなければなりません。

ケース③　自転車は「専用レーン通行しないと」罰則？

ー自転車が交差点を横断(直進)する際に、自転車専用レーンを走行【画像④】しないと違反・指導の対象になりますか？(2025年7月現在)

（岡山県警察本部　交通企画課）　「質問の自転車レーンは、『自転車横断帯』と解します。前述の『自転車横断帯(自転車の横断の用に供するための場所)』に記載の通り、『自転車は、交差点に自転車横断帯がある場合は、自転車横断帯を横断しなければならない』ことになりますが、これに従わなかったことを直ちに罰する規定はありません」

「しかしながら、このような運転をしている自転車利用者に対し、警察官等は、道路交通法第63条の8により、自転車横断帯を通行するように指示することができることとなっており、この指示に従わなかったときは、『自転車通行方法指示違反』となります。罰則は、2万円以下の罰金又は科料となります」

「自転車利用者の交通違反に対する交通反則通告制度の施行前後で、罰則に変更はありません。同制度の対象外となります」

つまり、ケース③は、来年の4月の法改正に関わらず、現時点でも、警察官の指示に従わなかった場合は、2万円以下の罰金又は科料が課されるということです。来年4月の自転車の法改正に向けて、改めて自転車の交通ルールを意識する必要がありそうです。

自転車の基本的なルール

○ 信号に従う義務
・信号機のある交差点では、信号機の表示する信号に従わなければなりません。
・「歩行者・自転車専用」と表示されている信号機がある場合では、自転車は、その信号機の表示に従わなければなりません。

また、「自転車専用」や「軽車両専用」と表示されている信号機がある場合は、その信号の表示に従わなければなりません。(道路交通法7条、同法施行令第2条第3項、第5項)

○ 自転車横断帯(自転車の横断の用に供するための場所)
・自転車は、道路を横断しようとするときは、交差点またはその付近に自転車横断帯がある場合には、自転車横断帯を横断しなければなりません。(道路交通法第2条第1項第4号の2、同法第63条の6、同法63条の7第1項)

○ 横断歩道(歩行者の横断の用に供するための場所)
・横断歩道は歩行者の横断のための場所ですので、横断中の歩行者がいないなど歩行者の通行を妨げるおそれのない場合を除き、自転車に乗ったまま通行してはいけません。【道路交通法第2条第1項第4号、交通の方法に関する教則:第3章特定小型原動機付自転車や自転車に乗る人の心得・第3節安全な通行1(6)】

【自転車が従うべき信号】
○ 自転車横断帯のない交差点
・自転車が車道を通行しているときは、車両用信号に従います。
・自転車が横断歩道を通行するときは、歩行者用信号に従います。
(道路交通法施行令第2条第1項(信号の意味等)

○ 自転車横断帯がある交差点の場合
・「歩行者・自転車専用」の表示がある歩行者用信号に従い、自転車横断帯を横断しなければなりません。車道を通行中でも歩行者信号に従い自転車横断帯を横断する。(道路交通法施行令第2条第4項、5項)（2025年7月22日　ＲＳＫ山陽）

記事にあることを繰り返すことは避けますが、自転車がどの信号に従うのか迷うような交差点、信号があることに気づいた人もいるのではないでしょうか。法令に基づけば、どのように対応すべきなのかは記事にある通りですが、わかりにくいのは確かでしょう。

自宅の近所など、よく知る場所ならともかく、自転車用との表示が信号機にあるのかどうかを、いちいち確認していてはスムーズに走行できないと感じる人も多いはずです。結局これは、自転車が歩道走行させられてきたことが背景にあるのは間違いありません。

自転車が歩行者扱いされて歩道走行が認められてきたため、信号も歩行者向けと同じものに従わなければならなかったりするわけです。決まりと言えば決まりですが、こんな複雑で、いちいちよく確認しなければならないのは不便ですし、不合理です。

今すぐというわけにいかないでしょうが、やはり自転車は車両として車道走行ということになって、当たり前のように車両用の信号に従うようになるのが本来の形です。過渡期ということかも知れませんが、車両用に一本化していくべく、整備が求められるのではないでしょうか。

「逆走の自転車が突っ込んでくる」調べてみると“Y字路交差点”特有の理由があったあなたはどうする？

様々なニュースや疑問を深掘りする「ｔｂｃニュースＤＩＧ」今回は、自転車の交通ルールについて取り上げます。仙台市内に住むＴさんから、編集長ホットラインに次のようなメールが届きました。

Ｔさんからのメール：「私は、市バスの原町１丁目バス停（仙台駅方面）を利用するのですがバス停にいると西方面から走行してくる逆走の自転車が猛スピード、我が物顔で歩道を走行してきて何度も危ない思いをしてきました。（中略）細い市道から国道４５号線東方向に抜けてくる自転車は、やむをえず４５号線を逆走する形になってしまうのですがこの様にやむをえず逆走となる場合は自転車ユーザーはどうすればいいのでしょうか」

メールの内容を整理すると、
①「逆走」の自転車が猛スピードで歩道を走行する。
②自転車はやむをえず「逆走」する形になっている。
とのこと。

自転車は、車道の「左側通行」が義務付けられていますので逆走とは「右側通行」を指します。「やむをえず逆走（右側通行）」とはいったいどのような状況なのか、さっそく現場を取材しました。

「逆走」自転車次々と

仙台市宮城野区の原町一丁目です。朝の通勤時間帯は、多くの車や自転車が通行しています。市道を走る１台の自転車、きちんと進行方向の左側を通行しています。

ところが次の瞬間…、道路を横切り、右側通行（逆走）となって通り過ぎていきました。いったいなぜ、わざわざ道路を横切ったのでしょうか。

また、歩道を走行している自転車も何台も見られました。バス停の利用者からは危険を感じたことがあるという声が聞かれました。

バス停の利用者：「危ないのは自転車がちょっとスピードを出しているとき」
バス停の利用者：「狭いしかなりの人数が利用するので　自分が（自転車を運転して）歩行者にぶつかりそうになったことはある」

自転車が「逆走（右側通行）」して更に歩道を走行する理由。そこには「Y字路交差点」特有の事情がありました。

逆走になる理由

現場の道路を地図で見てみると、西から東に進む市道と国道45号が合流。「Ｙ字路」の形となっています。Yをちょうど左に横倒しにしたような形状です。

自転車が、市道を「左側通行」で東に進むと、国道45号との合流地点にぶつかります。この時、無理に左側通行を続けようとすると、国道を横断する必要が出てきます。そのため、市道を横切って、「やむえず右側通行＝逆走」で進むことになるのです。やむをえない事情ということで、右側通行を認めることはできないのでしょうか。警察に聞いてみました。

宮城県警交通企画課　沖興一課長補佐：「車道の右側を走っているので通行区分違反になります」

ダメなようです。この場所で左側通行を守ろうとした場合、自転車は国道45号との合流地点に到達した後、進行方向とは逆向きに国道を100メートル戻り、横断歩道を渡る必要が出てきます。相当な遠回りです。いったい自転車は、どうしたら良いのでしょうか。

歩道は走行してよいのか？

警察によりますと、自転車は原則、車道を走ることが義務付けられています。しかし、次のような場合に「歩道」を走行できるということです。

▼「普通自転車歩道通行可」の標識がある
▼１３歳未満、７０歳以上の人や身体の不自由な人
▼著しく通行量が多い、車道を走るのが危険

今回の国道４５号沿いの歩道は、自転車で走行しても大丈夫なのでしょうか？再び警察に聞いていました。

宮城県警交通企画課　沖興一課長補佐：「この歩道は自転車通行可能なので歩道を走ること自体は違反ではありません。歩道を走る場合は車道側を徐行して走る必要があります」

今度は大丈夫でした。確かにこの歩道には「普通自転車歩道通行可」という標識が設置されていました。このため、歩道の車道側を徐行すれば違反にはなりません。徐行とは、すぐに止まれる速度のこと。「猛スピード」はもちろんダメです。また、歩行者が多い時は自転車を降りて手で押して進む必要があります。あくまでも歩行者優先です。自転車の交通違反については、２０２６年４月から「青切符」が適用されます。

「右側通行」も2026年から罰則強化

宮城県警交通企画課　沖興一課長補佐：「2026年４月１日から自転車の交通違反に交通反則通告制度（青切符）が適用されます。１６歳以上のうち明白かつ定型的な違反行為について３０００円から１万２０００円の反則金を定めています。主な違反は信号無視や指定場所一時不停止、右側通行などの通行区分違反です」

来年＝2026年4月以降、やむをえず、という理由であっても、右側通行すると違反行為とみなされ反則金の対象となる恐れがあります。もちろん、違反の有無に関わらず、自転車による右側通行や歩道を猛スピードで走ることは危険な行為で、重大な事故を招きかねません。

今回、メールをいただいた仙台市宮城野区原町一丁目のような「Y字路を進む自転車」の問題。
①どんなケースであれ、自転車は車道の「左側通行」が大原則。
②標識などがあれば歩道を走行できる。ただしゆっくり運転で。
というのが、自転車がとるべき対応と言えます。また、やむをえず右側通行となる際は、自転車を降りて手で押して進む必要があります。今回のように国道と狭い市道が合流するような場所は特に注意が必要です。（2025年7月15日　ＴＢＳ）

限られた場所だとは思いますが、自転車の逆走を促してしまうような構造の道路があるのも確かでしょう。記事のような場合に、わざわざ遠回りするとは思えず、多くの人が逆走したり、歩道走行してしまうのは避けられません。徐行すればいいですが、現状ではスピードを出したままの人も多いに違いありません。

これも、クルマやオートバイだったら逆走はありえません。やはり自転車がきちんと車両として認識されていないことから起きる問題と言えるでしょう。自転車を車両として扱った上で、遠回りになって不便だとするなら、Ｙ字路交差点に信号を取り付け、分離帯をなくして左側通行で行けるようにすればいいと思います。

バイクで走ると罰金7000円！　知らないじゃ済まされない「自転車専用レーン」の違反行為と走行ルール

 最近、街中で増えてきた自転車専用レーン。青くペイントされた路側帯を見かけるたびに、「これって原付やバイクは走ってもいいの？」と疑問に思ったことはないだろうか。

結論から言えば、原付を含むバイクが自転車専用レーンを走行するのは道路交通法違反だ。知らずに走っていたら、あなたも違反切符を切られてしまうかも!?　今回は、自転車専用レーンの基本とバイクが取るべき正しい走行方法を紹介する。

自転車専用レーンは「普通自転車だけ」が走れるって知ってた？

青い線や路面に大きく自転車のマークが描かれている「自転車専用レーン」。ここは文字どおり、自転車（普通自転車）以外の車両が進入することは認められていない。道路交通法上の位置づけとしては「普通自転車専用通行帯」といい、道路標識によって明確に指定されている。

では、なぜこんなレーンができたのか。背景には近年の自転車利用者増加と事故防止の狙いがある。従来、自転車は歩道を走ることも多かったが、歩行者との接触事故が増えたことで、道路の左端に「自転車専用レーン」が整備され始めたというわけだ。

つまり、歩行者を守るだけでなく、自転車とクルマの双方にとって安全を確保する目的がある。だからこそ、自転車専用レーンには原付やバイク、四輪車は入れないのだ。

まずは覚えておきたい、自転車は「軽車両」であるということ

自転車専用レーンは、法規上で「普通自転車は必ずそこを走行しなければならない」と定められた車両通行帯のことだ。自転車は、法律上「軽車両」に分類され、基本的には車道を走らなければならない。そして、自転車専用レーンがある道路では、自転車は基本的に通行帯に沿って左側通行をする必要がある。

しかし、ここで問題となるのが自動二輪車や原動機付自転車などだ。都内などで見かけるのは、この自転車専用レーンを自動二輪車や原動機付自転車など、いわゆるバイクが爆走しているシーン。渋滞していると、すり抜け専用レーンと勘違いしたバイクも多く見かける。

原付やバイクが入ってはいけない理由と、もし走ったらどうなる？

「原付は小さいし、自転車レーンに入っても問題ないのでは？」と思う人もいるかもしれない。だが、結論から言うとNGだ。

道路交通法では自転車専用レーンを走れるのは“普通自転車”に限られており、自動二輪車（バイク）や原動機付自転車（原付）は軽車両でもないので対象外だ。

万が一、原付やバイクで自転車専用レーンを走行してしまうと、道路交通法第20条の違反となり「通行帯違反」として取り締まりの対象になる。

違反点数は2点、反則金は二輪車7000円、原付バイクは6000円となる。数値的には大したことがないように思えるかもしれないが、軽い気持ちで青い帯を走った結果、思わぬ出費と違反点数がついてしまうことになる。

自動車の左折時の幅寄せはOK！そのほかにも例外あり

最近、SNSなどで「自転車で走ってたらクルマに幅寄せされた！」という動画をよく見かけるようになった。だが、自転車に乗る人にぜひ知っておいてほしいのは、クルマが左折する時に左側に寄せるのは、道路交通法第三章第三十四条できちんと定められた運転者の義務であるということだ。

つまり、左折前にあらかじめ左側に寄せるのは、自転車専用レーンがあっても必要になるのだ。これはもちろん、自転車やバイクを巻き込まないための大事な安全策であると理解してほしい。

ただし、後方確認を怠って無理やり幅寄せするような危険運転はもちろんNGである。また、例外もある。例えば、以下のようなケースでは、自転車専用レーンに進入しても違反とはならないので知っておきたい。

・道路外にある駐車場やコンビニなどの店舗に入る時
・交差点で左折したい時
・救急車など緊急自動車に一時進路を譲る時

こうした場合は、クルマもバイクも普通自転車専用通行帯を走っても、基本的に違反とはならない。

バイクが混乱しやすい「自転車ナビマーク」との違いにも注意

ここで混同しやすいのが「自転車ナビマーク」だ。自転車ナビマークとは、路側帯に自転車の絵と進行方向を示す矢印が描かれているだけのもので、これはあくまで「自転車はここを走りましょう」という目安にすぎない。

つまり、自転車ナビマークがあるからといって、そこが自転車専用レーンとは限らないのだ。実際、自転車ナビマークはあくまで自転車の推奨通行位置を示すものなので、原付を含む他の車両も進入して構わない。

だが、見た目はほとんど同じように青くペイントされているので、慣れていないと見分けがつきにくいのが実情。違反を避けるためにも、道路標識と路面表示をセットで確認するのが鉄則だ。

自転車専用レーンへの駐車は問題視されている！

ちなみに、自転車専用レーンの上にクルマを駐車するのは問題アリである。警察庁でもこれを問題視していて、現在「自転車利用環境創出ガイドライン」の改定が進められている。将来的には、自転車専用レーンへの駐車は原則禁止となる見通しだ。

あわせて、自転車の安全でスムーズな通行を妨げないようにしつつ、荷物の積み卸しや人の乗り降りといった駐停車ニーズに応えるための停車帯が設置されることになりそうだ。

正しい走り方を覚えて、安全・快適なバイクライフを！

では、バイクは自転車専用レーンがある道路ではどこを走ればいいのか。基本は“自動車と同じ扱い”だ。自転車専用レーンを避け、左側の走行車線をしっかりと通行する必要がある。

また、路側帯の走行に関しても注意したい。原付や二輪車は、車道外側線の外側を走ることは認められていない。路側帯はあくまで歩行者の安全帯であり、原付やバイクは原則として入ってはいけないのだ。

さらに、狭い道では「自転車レーンを避けた結果、右寄りを走りすぎて逆に危ない」というケースもある。安全運転の基本は、周囲の交通状況に合わせて十分な車間距離と走行位置をキープすること。無理に追い越そうとせず、歩行者や自転車にも配慮するのが賢明だ。

自転車もバイクもルールとマナーを知り・守ることが重要

青い線が引かれているからといって、バイクが自転車レーンを走れるわけではない。「知らなかった！」では済まされないのが交通ルールだ。

2026年4月からは自転車の違反に対して青切符を切ることが可能になるので、歩行者と自転車の住み分けがより鮮明になる。そのため、今後自転車専用レーンは全国にどんどん整備されていく見込みだ。だからこそ、お互いに正しい知識を身につけ、安全・快適なバイクライフを送りたいものである。（2025年7月16日　ベストカー）

自転車の規則が改めて意識され始める中、自転車以外、すなわちオートバイやクルマの規則違反が浮き彫りになることもあります。こちらの記事などは、その例でしょう。今は数が少ないですが、せっかくの自転車専用レーンが出来ても、オートバイやクルマが進入して混在するのでは意味がありません。

一般の自転車利用者が現状で、車道走行など怖くて出来ないと感じるのは仕方ない面があると思います。それが歩道走行しただけで取り締まられるのかと懸念の声が上がった背景にあります。車道部分に自転車の安全な走行空間を確保するためにあるのが、自転車専用レーンです。

進入だけではなく、専用レーンへのクルマの違法駐車も問題です。そのためにいちいち車道の中央側へ進路を変更しなければならないことが、危険を増幅しているのは間違いないでしょう。そのような不満も聞かれます。クルマのドライバーに、自転車専用レーンの存在そのものへの意識も希薄です。

自転車への青キップの取締りをするならば、同時にクルマの違法駐車や、クルマやオートバイの進入の取締りを徹底すべきでしょう。それがなければ、自転車利用者の反感も高まると思われます。せっかく、道交法に基づく取締りに関心が寄せられているのですから、警察関係者は、このあたりも強く意識してほしいものです。