サイクルロード～自転車への道／自転車環境整備に必要な要素｜サイクルトレイン: インバウンド: 駐輪場: 法令遵守: 自転車レーン:

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暑さが峠を越えて、和らぎ始める頃とされていますが、むしろ猛暑が再び盛り返している感が強く、季節感もズレています。さて、そんな時期ですが、今回も引き続き、最近の自転車関連のニュースの中から、目についたものをいくつかピックアップしてみたいと思います。

【独自】あわや大事故…危険な瞬間　兵庫でバイクが突然飛び出し　広島で車が飛び出し自転車と接触　千葉では歩道から自転車がノンストップで車道へ

 兵庫・川西市でバイクによる突然の飛び出しをカメラが捉えた。バイクの運転手はそのまま走り去っていった。広島・福山市では、車が飛び出し自転車と接触…。千葉・浦安市では、歩道から自転車が止まらずに車道へ出て車と接触した。（中略）

7月22日午後1時前の広島・福山市でカメラが捉えたのは、車の飛び出しだ。前方の黒い車が左に曲がったあと、その奥では赤い車と自転車が接触した。撮影者は「（車が）左を確認せずにそのまま出てしまった感じ。（駐車場から出る際に）確認はちゃんとして出ないと」と指摘した。

食い違う主張…自転車が飛び出し白い車と接触

7月24日午後4時半過ぎの千葉・浦安市では、自転車が突然、飛び出した。自転車が歩道から車道にノンストップで飛び出し、直進してきた白い車と接触した。

白い車のドライバーを取材すると「自転車の動きを注意するようにしていたが、まさか全くスピードを落とさずにそのままスーッと来るとは思わなかった」と当時の状況を語った。

カメラの映像では、白い車側の信号が青になって10秒以上が経過しているように見える。しかしドライバーは「自転車の子が『私も青でした』と言い張っていて…」と困惑した様子で、お互いの主張が食い違っている状態だという。

交通事故鑑定人・中島博史氏に、こうした事故が起こりやすい背景について聞くと「自転車を運転している人が交通ルールを知らない、あまり守る気がないという人が多いのが根本原因にある。

自転車を見たら『ルール通りに動いてくれないかもしれない』と、防衛的な運転をする必要があると思います」と指摘した。（2025年8月15日　ＦＮＮ）

自転車の傍若無人な走行が目撃されて記事になる例が増えています。クルマが道路に接した駐車場などから停止せずに出てくるのも怖いですが、歩道から後方の安全確認もせずに車道に出てくる自転車を見るのは日常茶飯事です。方向を変え、車道へ合流するという意識が無いのでしょうか。

後ろを振り返るくらいしてもいいと思いますが、同じ自転車に乗る人間としては、後方確認もせずに車道へ合流する神経が信じられません。クルマのほうで避けてくれると思い込んでいるのでしょうか。記事でもドライバーが驚いていますが、もし避けられなかったらと考えないのでしょうか。

松江刑務所の刑務官の男、他人の自転車の前輪と後輪をパンクさせる…逮捕　「間違いありません」

松江刑務所に勤務する刑務官が島根県松江市内の集合住宅で他人の自転車のタイヤをパンクさせたとして19日、松江警察署に逮捕されました。

器物損壊の容疑で逮捕されたのは、松江市に住む松江刑務所の刑務官の男（43）です。調べによりますと男は、今月3日午後5時過ぎ、松江市内の集合住宅の駐輪場で、20代の公務員男性が所有する自転車の前輪と後輪をパンクさせた疑いが持たれています。

被害者の男性から自転車が傷つけられた旨の110番通報があり、状況確認などをした上で、被害届を受理。その後、防犯カメラ映像など、所要の捜査の結果、男の犯行が特定できたとして19日に逮捕しました。

男は「間違いありません」と容疑を認めています。警察によると、2人は面識はなかったということです。事件の経緯や動機、余罪の有無などについて、松江警察署が調べています。（2025年8月19日　ＢＳＳ）

受刑者を指導すべき刑務官が犯人とは、あまり聞かない事件です。面識のない人の自転車をパンクさせたのですから、何かの報復やトラブルではないようです。刑務官も人間ですからムシャクシャすることもあるのでしょうが、タイヤをパンクさせるなど陰湿な犯罪を犯すより、もっと違う方法はなかったのかと思ってしまいます。

山梨と長野結ぶJR小海線、自転車乗せる優先車両連結

 小海線沿線地域活性化協議会はJR東日本長野支社と共同で、JR小海線でサイクリストや登山客などが大きな荷物を持ち込みやすい「アクティビティ優先車両」を連結する取り組みを9月末に実施する。

2024年も優先車両を運行したが、25年は運行日に合わせて活性化協議会が沿線を自転車で巡るモニターツアーも開き、今後の観光戦略作りにいかす。

運行は9月27日と28日の2日間で各日2本。上りは小諸駅（長野県小諸市）を午前8時台に出発する列車で、下り列車は小淵沢駅（山梨県北杜市）を午後1時台に出発する。2両編成の最後尾にアクティビティ優先車両を連結、ガイドも乗車して沿線の観光情報を案内する。

定員は各10人までで、自転車の持ち込みにはJR東が運営するサイト「JRE MALL チケット」での予約が必要となる。（2025年8月15日　日本経済新聞）

近年、サイクルトレインに取り組む路線が増えています。優先車両が連結されれば、より持ち込みやすくなるでしょう。願わくば予約を不要にし、時期や路線、駅などを限定せずに、自転車持ち込みを一般化するような方向へ進んでくれるといいなと思います。

【外国人観光客】列車内に自転車をむきだしのまま持ち込もうとしてトラブルに…制止されても納得せず近郊の駅から社員応援で駆けつけ説得―列車2本が最大37分遅延する輸送障害”発生＜JR富良野線・中富良野駅＞

JR北海道によりますと、8月14日夜、JR富良野線の中富良野駅で、中年の外国人男性客が停車した列車内に自転車を持ち込もうとしました。

自転車はむき出しの状態でケースに入れられておらず、気づいた車掌が制止したところ、男性客は納得せず、押し問答となりました。

このため、近くの富良野駅から応援の社員が駆けつけるなどして、この列車を含め普通列車2本に最大37分の遅れが生じました。男性客は東南アジア系の外国人とみられ、最後は乗車をあきらめて立ち去ったということです。JRは列車が遅延したことについて、損害を求めることなどはしないとしています。自転車を列車内に持ち込む際は、専用のケースや袋に収納する必要があります。（2025年8月16日ＦＮＮ）

一方で、自転車を持ち込もうとしてトラブルになった路線もあります。北海道です。東南アジア系とありますから、サイクルトレインが普通という国からの客ではなかったようです。トラブルは別として、今後はインバウンドのサイクリング客なども増える可能性がありますから、サイクルトレインを検討してほしいものです。

「もっと、自転車北海道。」

この「もっと、自転車北海道。」の取組は、北海道が自転車の利活用推進を図るため、自転車の持つ魅力を広くアピールするとともに、安全な利用について、みなさんの理解を呼びかけるものです。

「もっと、自転車北海道。」のイベントなど、自転車の活用等の推進に関する情報を下記の各サイトで発信しています。自転車の持つ魅力などをお届けしますので、「もっと、自転車北海道。」インスタグラム等のフォローをお願いいたします。

北海道では、平成30年に北海道自転車条例が施行され、本条例が掲げる理念の実現に向け、自転車の活用及び安全な利用に関するさらなるステップアップを図るため、第2期北海道自転車利活用推進計画を策定しています。本条例及び計画に基づき、幅広い分野にわたる自転車関連施策を一体的に推進してまいります。（7月28日　北海道）

同じ北海道では、道として自転車の利活用推進に取り組むようです。北海道を自転車でツーリングしたいという潜在的なニーズは高いと思いますので、これは道外のサイクリング客にも歓迎でしょう。幅広い分野ということですが、安全対策なども含めて進めてほしいと思います。

先ほどの中富良野でのトラブルの記事とも関連しますが、北海道は広いので、道内各地、各区間を自転車で走るのには、相応の日数が必要です。サイクルトレインがあれば、途中を鉄道で中継することも出来て、より行程を組みやすくなり、短い日程でも自転車旅行が楽しめます。列車との連携も広げてほしいものです。

駐輪場不足の札幌・すすきの　歩道やタクシー乗り場にはたくさんの放置自転車が…　短時間でも撤去対象に

札幌市が設定している自転車の放置禁止区域。短時間でも放置すると撤去対象となりますが、すすきの中心部にもこの区域が拡大されることがわかりました。

高橋純暉記者：「ココノススキノ近くです。まだ夕方の時間帯ですが、ご覧のように歩道にはたくさんの自転車が停められています。この影響で、歩道が３分の１ほど狭くなっています。」

札幌の繁華街すすきの。歩道の一部には駐輪場があるものの、停められる台数は少なく、歩道のあちらこちらに自転車が放置されています。こちらのタクシー乗り場は自転車に塞がれてしまい、乗車しにくくなってしまっています。
札幌市によりますとすすきの地区では飲食店の従業員などの自転車がおよそ１０００台、歩道に停められているということです。

歩行者：「ちょっと邪魔ですね。」「人混みが多くなると混雑するので迷惑ですね。」

札幌市は、ＪＲ札幌駅周辺から大通地区を放置禁止区域に定めています。この区域に放置された自転車は撤去され、返却してもらうには３０００円を市に支払う必要があります。すすきの地区の放置自転車が歩行者の通行に影響を及ぼしていることから、市は区域をすすきの中心部にも拡大し、対策に乗り出す方針を固めました。
来年４月から札幌駅前通の南４条から南６条までの区間が、新たに放置禁止区域に指定されます。この方針に自転車の利用者は…

自転車利用者：「すごい不便ですよね。買い物もできなくなるしココノにも来れなくなる。」「（すすきのには）市電とか地下鉄で行くしかないかなって困ります。」

市は放置禁止区域拡大に合わせて、すすきの地区に３５０台ほどが停められる無料の駐輪場を新たに設ける方針です。市は将来的に「放置禁止区域」を東側は西１丁目まで、西側は西６丁目まで広げる計画で、無料駐輪場も増やしていきたいとしています。（2025年 8月14日　ＨＴＢニュース）

札幌・すすきのでも放置自転車が問題となっているようです。利用者の多くは市内在住の人でしょうから、観光客とは関係ないと思いますが、一方で「もっと、自転車北海道。」と言いながら、他方で自転車の利活用を制限するような方向なのは違和感が無いでもありません。

もちろん、そう単純な話ではないでしょう。放置自転車により通行が妨害されるのを容認しろと言うつもりはありません。無料駐車場も必要だと思いますが、買い物客などにとってはそれでも不便なことがあります。街角にも駐輪機を整備して邪魔にならない形で駐輪させるような方策も考えてほしいものです。

道内初　自転車の酒気帯び運転で逮捕　苫小牧市５８歳の男　基準値５倍以上のアルコール検出

１８日苫小牧市で酒を飲んだ状態で自転車を運転した疑いで男が逮捕されました。自転車の酒気帯び運転での逮捕は道内ではこれが初めてです。

苫小牧市に住む５８歳の男は１８日午後４時半ごろ、市内の美園町の道路で酒を飲んだ状態で自転車を運転した疑いが持たれています。警察によりますと、美園町の交番から「飲酒して自転車を運転してきた」と通報があり、駆けつけた警察官が交番近くで不審な動きをする自転車に乗った男を見つけました。

男の吐いた息からは基準値の５倍以上のアルコールが検出されたということです。自転車の飲酒運転での逮捕は去年、道路交通法が改正されて以降、道内では初めてです。（2025年 8月19日　ＨＴＢニュース）

こちらも北海道ですが、道交法改正後、道内初の飲酒運転だそうです。それにしても、飲酒運転を自分で通報して逮捕されるという話は聞いたことがありません。酔うと不思議な行動をしてしまうのかも知れませんが、わざわざ自分で通報した理由を聞いてみたいものです。

信号機のない横断歩道で自転車に乗って停まっている人は、歩行者扱い？それとも車の仲間？《新潟》

親子などで自転車に乗る機会も多い夏休み。知っておきたい横断歩道での自転車と車のルールについてみていきます。

信号機がない道路の横断歩道の端で、自転車にまたがって乗っている人が停まって待っている姿、よく見かけませんか。

■自転車に乗っている状態では、停まっていても“車両扱い”

横断歩道では歩行者優先。では自転車は……自転車にまたがって乗っている状態では、自転車は道路交通法上の軽車両に位置付けられ、「車の仲間」ということです。ところが、自転車から降りて停まっている、あるいは自転車を押して歩く場合は、「歩行者」の扱いになります。

信号機がある横断歩道では、信号機に従いますが、信号機のない横断歩道では、「歩行者」が優先ですので、「歩行者」がいれば、車は横断歩道の手前で一時停止の義務がありますが、自転車に乗った状態で停まって待っている場合は「車の仲間」となるのです。

■6歳未満の子どもは自転車に乗って停まっていても“歩行者扱い”

ところが、6歳未満の子どもが自転車(16インチ以下のタイヤで時速8km以下のスピードしか出せないなど)に乗っている場合は、歩行者とみなされるため、自転車に乗った状態で停まっていても「歩行者」になるので、横断歩道に差し掛かった車は一時停止の義務があります。

6歳以上の人が自転車に乗っている状態であれば「車の仲間」ですが、県警によりますと、横断歩道を渡ろうとして自転車に乗った状態で停まっている人がいたら、急な飛び出しの可能性もあるためドライバーは安全優先で速度を十分に落とし、いつでも停止できるようにしてほしいとしています。

■自転車横断帯では、車は「一時停止」の義務

また自転車横断帯がある場合、ここでは、自転車にまたがって乗っている人がいたら、車のドライバーは「一時停止」の義務があります。自転車横断帯を横断しようとしている自転車の通行を妨げてはいけません。またこうした横断歩道では自転車は、歩行者と同じ信号機に従うことになります。

■例外的に自転車で歩道を走行できることも

また、自転車は原則、車道の左側を通行しなければなりませんが、例外的に自転車で歩道を走行できる場合があります。

道路工事などでやむを得ない場合や、歩道に「普通自転車通行可」の標識がある場合、13歳未満の子ども、70歳以上の高齢者、身体の不自由な人は自転車に乗って、歩行者の通行を妨げないように、歩道を走行することができます。

ただし歩道から横断歩道のところに出て来たら、横断歩道では自転車に乗った状態の場合は、「車の仲間」となり、自転車を降りて押して歩く場合は「歩行者」となります。横断歩道では、自転車も車も十分に注意して走行しましょう。

■来年4月からは青切符が導入

また来年4月から自転車の交通ルール違反には「青切符」が導入されます。対象となるのは16歳以上で、例えば携帯電話をしながらの“ながら運転”は最も高い額で1万2000円、放置駐車違反は9000円、信号無視は6000円、また傘を差したりイヤホンを使用しながらの運転は5000円、このほか、2人乗りや並走するなどで3000円の反則金などとなっています。

県警は、「自転車・自動車双方が安全確認を十分に行い、ヘルメットを着用して運転してほしい」と呼びかけています。（2025年8月15日　TeNY NEWS）

道交法の解説記事が載っていました。クルマのドライバーは、信号機のない横断歩道で、歩行者が横断しようとしていれば必ず停止する義務があります。実際には守らないドライバーが多く、たまたま警察官が目視でもしていない限り、検挙されることもないでしょう。有名無実化していると言えなくもありません。

この決まり、歩行者でなく自転車にまたがった人だったら、一時停止する必要がありません。歩行者や自転車の定義からしてそうなるでしょう。自転車にまたがっておらず、押している人だったら歩行者になります。つまり、自転車に乗っているか否かを素早く見極める必要があることになります。

また、またがっていても６歳未満の子どもだったら停止する義務があります。一瞥して年齢がわかるはずもないですから、子どもなら止まる必要があるでしょう。さらに最近は減っていますが、自転車通行帯がある横断歩道だったら、自転車にまたがった大人であっても、停止する義務があります。

ケースごとに一時停止する義務があるかどうか分かれています。道交法の成り立ちから言って、このように複雑に分岐するのも仕方ない面がありますが、全て覚えて咄嗟に判断するというのも難しい部分があります。自転車だろうが歩行者だろうが、横断しようとしていたら全て一時停止にすべきではないでしょうか。

「左端に寄せるのは間違い」自転車レーン付き道路での“正しい駐車方法”に驚きの声　警官の説明に「直感と逆で混乱する」とSNSで話題に

 自転車レーンがある道路での正しい駐車方法がSNS上で大きな注目を集めている。

「パトカーが自転車レーンを避けて路駐をしてたので、警官の方に『こちらの停め方が正しい方法ですか？』と尋ねたところ、『（車道の左端に寄せられている）前方の車の停め方が正しいと思われがちですが、本当はこちらが正解なんです』と教えていただいた。

だけど直感的には抵抗があるw」と件の光景を紹介したのはTOCQ社 CEOの山崎大輔さん（@yamaz）。

車道左端に設けられた自転車レーンの右側に停められた一台のパトカー。警察官が「本当はこちらが正解」というのだから恐らく間違いないのだろうが、確かに違和感は否めない。山崎さんに話を聞いた。

ーーこの光景を目撃した場所は。

山崎：場所は東京都台東区吉野通りの泪橋交差点付近です。写真ではわからないのですが、パトカーにはハザードがついていました。中には2名の警察官がいましたので、投稿の「路駐」は正しい表現でないかもしれません。

時間があるようだったのでお尋ねしたところ、警官の方は丁寧に教えてくれました。東京の道路は場所によってひっかけ問題のような場所が多く、時々「なぜここで切符切られているのだろう？」という場面にたまに遭遇します。ですので、その場に居合わせて時間がある時は自分が間違わないように「どういう違反だったか」をよく聞くようにしてます。

ーーこの駐車方法について感想を。

山崎：個人的な見解はありません。投稿に対しても色んな意見があって、なにが正しいか結局分からずじまいでした。なにが正しいかは知りたいです。

SNSユーザー達から

「そもそも街路樹の場所が間違ってるのよ歩道自転車道街路樹車道にするべきなんだよな自転車と車が接触する方が大事故になりやすいんだから」
「自転車視点では自転車レーンがあるから大通りでも車道を通行できているわけで、これが急に閉ざされたら車道側に迂回しなければいけなくなりかなり危険。後ろ気をつけていても交通量が多かったら上手くアイコンタクトできなかったり不注意、不親切なドライバーがいると詰む。」
「自転車レーンに駐車出来ないようガードレールやらポールを立ててくれれば良いのにな」

など数々の意見が寄せられた今回の投稿。道路交通法第47条第2項、第2項「停車および駐車の方法」には

＜駐車の方法＞
車両は、駐車するときは道路（車道）の左側端に沿い、かつ、他の交通の妨害とならないようにしなければならない。
※歩道またはこれに準ずる歩行者用路側帯や駐停車禁止路側帯が設けられている場合は、その歩道や路側帯を除いた道路の部分、つまり車道の左側端に沿って駐車しなければならない。
車両は、駐停車が可能な路側帯が設けられている場所に停車または駐車するときは、次に掲げる方法により、かつ、他の交通の妨害とならないようにしなければならない。
①路側帯の幅が75㎝以下の場合は、その路側帯を除いた部分の道路の左側端に沿うこと。
②路側帯の幅が75㎝を超える場合は、その路側帯に入り、左側に75㎝の余地をあけること。
③路側帯に車両の全部が入っても、まだその左側に75㎝を超える余地がある場合は、路側帯の標示（線）に沿うこと。

とある。今後の道路整備の課題も感じるが、ひとまず自転車レーンのある道路に駐車する際はぜひこちらの法令を参考にしていただきたい。

パトカーが自転車レーンを避けて路駐をしてたので、警官の方に「こちらの停め方が正しい方法ですか？」と尋ねたところ、「前方の車の停め方が正しいと思われがちですが、本当はこちらが正解なんです」と教えていただいた。
だけど直感的には抵抗があるw pic.twitter.com/4spFPLyQv3
— 最速配信研究会山崎大輔制約理論と待ち行列理論による技術経営アドバイザリとエンジニア起業相談 (@yamaz) August 2, 2025

なお今回の話題を提供してくれた山崎さんは技術経営アドバイザリーとして活動。制約理論と待ち行列理論でトラブル続きなシステム・開発組織の健全化を手がけているので、ご興味ある方はぜひSNSをチェックしていただきたい。（2025/08/16　まいどなニュース）

こちらはクルマの駐車に関する道交法の解説記事です。自転車専用レーンの中に入り込んで駐車しているクルマは多いですから、自転車にとっても関心事です。上のパトカーのような駐車方法が正解ということですが、こんな中途半端に見える停め方をしているクルマは、ほとんど見ることはないでしょう。

むしろ、わざわざ左側を開けてと、他のクルマからすれば邪魔だと文句を言われそうです。しかし、道交法上はパトカーの停め方が正しいわけで、自転車乗りとしては、これが当たり前になってほしいと思います。自転車レーンがふさがれて、いちいち中央方向に進路変更しなくて済みます。

この間違った常識を正すのは容易なことではないと思います。ですから、記事の中の意見にあるようにポールを立てればいいと思います。ガードレールだと、緊急車両の通行や消火活動など、イザという時に困ることもあるでしょうから、倒すことも可能なポールのほうがいいでしょう。

また、街路樹と自転車レーンの場所を入れ替えられれば、それもベターだと思います。イコール、自転車レーンと車道を物理的にセパレートした形ということになります。いずれにせよ、今の道路構造は交通安全という点で上手くありません。電柱の地下化とか、道路の大規模補修などに合わせて改修していくべきだと思います。