２０２６年が始まりました。January 06, 2026
法令の遵守以前に必要なこと
２０２６年が始まりました。 .
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今年はどんな年になるのでしょうか。新年の休みも終わって、本格的に始動した人も多いに違いありません。さて、そんな折りですが今回は、この年末年始も自転車関連のニュースがたくさん報じられたので、その中からいくつかピックアップしてみたいと思います。
ヘルメットの着用をクローズアップしていますが、問題は一時停止無視でしょう。詳しい状況はわかりませんので、この事故について被害者の非を責めるものではありません。でも一般的に言って一時停止をしない利用者が多いのは確かです。私も街で日常的に見かけます。
一時停止を無視すれば、即事故につながりかねないのは明らかです。なぜ無視することが出来るのか、むしろ不思議です。自転車に乗り始めてまだ日が浅かったのか、つい今回は魔が差してしまったのか、クルマはあまり来ないと高を括っていたのか、いずれにせよ一回が命とりです。
せっかく勢いがついているのに、止まりたくない気持ちはわからないではありません。しかし、一時不停止は無謀で、即重大事故になりえます。自分の命を守るのは、道交法の順守以前の問題です。高校生にもなって、交差点で飛び出せばどうなるかくらい、わからないはずがありません。
一時停止を厳密に守れと言うより、仮に止まりたくなかったとしても、せめて減速して安全確認をすべきでしょう。こんな当たり前のことが出来ていない人が多すぎます。偶然何回か大丈夫だったとしても、次は死亡するかも知れません。自転車に乗るなら、この当たり前の『安全確認』を怠らないことを肝に銘じてほしいと思います。
こちらの事故も確かな状況がわからないので、何かを断定することは出来ません。しかし、左側通行をしないなど傍若無人な走行をする人がいるのは確かでしょう。クルマのほうも避けられれば避けるとしても、まさか自転車がいるとは思わなかったなど、予測していなかった状況もありえるでしょう。
自転車は左側通行が原則ですが、これを少しくらい守らなかったとしても、普通は大したことにはならないでしょう。しかし、そのちょっとした逸脱行為が事故につながるのも確かです。みな左側通行していると周囲も思っているのにそれを裏切る行動、基本的なことを順守しないと事故につながりかねないということでしょう。
自活研の「2025年自転車10大ニュース」が載っていました。そのほとんどが、一般の人にはピンと来ないニュースだと思います。とくに重大とも言えませんが、あえて10個挙げたのでしょう。個人的に挙げるとしたらは、青キップ導入発表、自転車の酒気帯び取締り強化、バッテリー火災の顕在化の３つくらいでしょうか。
せっかくの自転車レーンでも、原付バイクが我が物顔で走っている場合があります。突然割り込まれたりすると危険な場合もあるでしょう。ルールを守ってほしいと思いますが、推測するに進入してはいけないと知らない人も多いのではないでしょうか。
この記事を読んでもわかるように、分かりにくいのも問題でしょう。これも推測ですが、原付バイクに対する通行区分違反の取り締まりは、あまり行われていないと思います。クルマのレーンへの駐車も含め、ただでさえ少ないレーンなのですから、有効に使えて、自転車の安全走行に寄与するようにしてもらいたいものです。
取り締まりが行われる場所を、いちいち確認してから出かける人は少ないでしょう。ただ、重点場所に指定されるであろう要素は推測できますし、自分の通る場所の中で、ある程度、取締りの場所を予想できるかも知れません。一方、あまりに見え見えでは取り締まりの効果も薄れるでしょうから、警察もその辺は工夫しそうです。
自転車の酒気帯び、飲酒運転の取締りのニュースが多いのは相変わらずです。忘年会・新年会のシーズンですから、余計に多いでしょう。全体の検挙件数はわかりませんが、ニュースの本数は、やや減少したような気がします。ようやく、自転車の酒気帯びが検挙されることが浸透してき始めたのかもしれません。
こちらも相変わらずですが、青キップ制度導入関連のニュースが多くなっています。メディアも市民の関心事ということで記事を増やす傾向はあるでしょうが、警察が記事になるニュースを発表し、記者クラブを通して報道を促すなど、周知に力を入れているのも間違いなさそうです。
このサービスは、私もテレビで見た覚えがあります。老老介護ではないですが、高齢者のアシを高齢者が支えるという形になっています。いくらお元気とは言っても、記事にあるように曲がり角にあるのはその通りなのでしょう。もう８０代ばかりで、ボランティアでペダルをこぐ人がいなくなることは十分考えられます。
ただ、せっかくのサービスです。利用者から利用料をとるのは難しいでしょうが、自治体がこぎ手に対して若干の報酬を支払うことは考えられないでしょうか。近隣で多少広く募集すれば、中高年で健康のために運動している人など、ニーズがマッチすることもあるような気がします。
◇ 日々の雑感 ◇
中国地方で断続的な地震が発生、昨年来、青森東方沖、トカラ列島、日向灘等大きめの地震が多い気がします。
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今年はどんな年になるのでしょうか。新年の休みも終わって、本格的に始動した人も多いに違いありません。さて、そんな折りですが今回は、この年末年始も自転車関連のニュースがたくさん報じられたので、その中からいくつかピックアップしてみたいと思います。
一時停止を無視して飛び出したか…自転車の18歳高校生がトラックにはねられ意識不明の重体 ヘルメット着用なし
愛知県知多市で2日午後、自転車に乗っていた男子高校生がトラックにはねられ、意識不明の重体です。知多市原2丁目の信号のない交差点で2日午後2時半前、自転車が右から来たトラックと衝突しました。
この事故で、自転車に乗っていた知多市の男子高校生(18)が頭を強く打ち、病院に搬送されましたが意識不明の重体です。トラック運転手の男性(35)にケガはありませんでした。
男子高校生はヘルメットをかぶっておらず、現場には自転車側に一時停止の標識があったということで、警察は男子高校生が一時停止を無視して飛び出した可能性が高いとみて、当時の状況をくわしく調べています。（2026年1月3日 ＦＮＮ）
ヘルメットの着用をクローズアップしていますが、問題は一時停止無視でしょう。詳しい状況はわかりませんので、この事故について被害者の非を責めるものではありません。でも一般的に言って一時停止をしない利用者が多いのは確かです。私も街で日常的に見かけます。
一時停止を無視すれば、即事故につながりかねないのは明らかです。なぜ無視することが出来るのか、むしろ不思議です。自転車に乗り始めてまだ日が浅かったのか、つい今回は魔が差してしまったのか、クルマはあまり来ないと高を括っていたのか、いずれにせよ一回が命とりです。
せっかく勢いがついているのに、止まりたくない気持ちはわからないではありません。しかし、一時不停止は無謀で、即重大事故になりえます。自分の命を守るのは、道交法の順守以前の問題です。高校生にもなって、交差点で飛び出せばどうなるかくらい、わからないはずがありません。
一時停止を厳密に守れと言うより、仮に止まりたくなかったとしても、せめて減速して安全確認をすべきでしょう。こんな当たり前のことが出来ていない人が多すぎます。偶然何回か大丈夫だったとしても、次は死亡するかも知れません。自転車に乗るなら、この当たり前の『安全確認』を怠らないことを肝に銘じてほしいと思います。
自転車が軽乗用車に追突され60歳男性が重体 自転車が車道の中央寄りを走っていたか【高知・安芸市】
4日夕方、高知県安芸市で、自転車が後ろから走ってきた軽乗用車に衝突される事故があり、自転車に乗っていた60歳の男性が意識不明の重体です。
事故があったのは、高知県安芸市川北甲の市道です。警察の調べによりますと、4日午後5時半ごろ、西向きに走っていた自転車が、後ろから走ってきた軽乗用車にはねられました。
この事故で、自転車に乗っていた安芸市宝永町の男性（60）が、頭を強く打つなどして病院に搬送されましたが、意識不明の重体です。現場は片側1車線の直線道路で、近くには田んぼや農業用ハウスなどがあります。
警察は、車道を走っていた自転車が、道路中央に寄っていた可能性もあるとみていて、軽乗用車を運転していた70代女性から話を聞くなどして、事故の原因を調べています。（2026年1月5日 テレビ高知）
こちらの事故も確かな状況がわからないので、何かを断定することは出来ません。しかし、左側通行をしないなど傍若無人な走行をする人がいるのは確かでしょう。クルマのほうも避けられれば避けるとしても、まさか自転車がいるとは思わなかったなど、予測していなかった状況もありえるでしょう。
自転車は左側通行が原則ですが、これを少しくらい守らなかったとしても、普通は大したことにはならないでしょう。しかし、そのちょっとした逸脱行為が事故につながるのも確かです。みな左側通行していると周囲も思っているのにそれを裏切る行動、基本的なことを順守しないと事故につながりかねないということでしょう。
自転車活用推進研究会が「2025年自転車10大ニュース」を発表
自転車活用推進研究会（自活研）が「2025年自転車10大ニュース」を発表した。2025年に起きた自転車関連ニュースから30本を自活研で選び、投票で10本に絞ったものだ。1位には「警察庁が50ページに及ぶ自転車ルールブックを公表」が選ばれた。
10大ニュースの順位は以下のとおり。
�〃抻…�が50ページに及ぶ自転車ルールブックを公表
��国際会議Velo-City2027が愛媛県で開催決定
��青切符パブコメで歩道通行容認の要求意見が殺到する
�９盪埓�権で自転車議連の金子恭之幹事長が国交大臣へ
�シ抻…�が自転車交通違反の反則金案を公表し炎上する
�ι當娘�転車歩道通行可の標識を撤去する動きが継続中
�Ч餡噺�安委員長が自転車のルール遵守へ働きかけ強化
�┘曠鵐世�後付け電動ユニットSmaChariを製品化
��シマノが充電不要オート変速システムQ’AUTO発表
��第三次自転車活用推進計画策定開始、ビジョン前面に
この結果について、自活研の小林成基理事長は次のようにコメントしている。
「2025年はこの4月に施行される「青切符制度」に関連するニュースが半数を占めた。投票が始まった後に大きなニュースとなったため、特に付け出しとした「自転車の交通安全教育ガイドライン最終案の公表」も青切符関連だ。自転車活用の大前提である安全への関心の高まりは歓迎だが、ルールどおりに走ることのできる通行環境の整備が遅れが招く解決不能の矛盾に気づくきっかけになったものと思われる。
まだ一般の知名度が低いVelo-cityが27年に愛媛で開催されることが決まったニュースが2位にランクされ、自転車活用推進本部長を兼任する国交大臣に金子恭之自転車議連幹事長が就任したことも3位を占めるなど、いかにも自活研らしい投票傾向と言えよう。
HONDAやシマノの新たな自転車の可能性を拓くチャレンジにも注目が集まった。政策的な重要度から見ると、政府の自転車活用推進計画が第3次になって初めて、目指す方向を明確に示す「ビジョン」を強調するようになったことには大きな意味がある。この地味なニュースを10位に置いたことは、投票に参加した方々の見識の高さを伺わせる。
来年は大きな変革が予想される。今年はその準備を進め、変化を待ち受ける、まさに「夜明け前」を感じさせる一年であった」（2025.12.30 サイクルスポーツ）
自活研の「2025年自転車10大ニュース」が載っていました。そのほとんどが、一般の人にはピンと来ないニュースだと思います。とくに重大とも言えませんが、あえて10個挙げたのでしょう。個人的に挙げるとしたらは、青キップ導入発表、自転車の酒気帯び取締り強化、バッテリー火災の顕在化の３つくらいでしょうか。
原付は原則左側通行！ 最近増えた「自転車レーン」の走行はアリ？ ナシ？ 警察に聞いてみた
原付は道路交通法上、車両として「原則、車道の左側を通行する」ことが義務付けられています。では、道路に設けられた「自転車専用通行帯」、いわゆる自転車レーンを走ることも認められているのでしょうか。
原付は左側通行が原則だが、自転車レーンはNG
原付一種（50cc）のバイク（以下：原付）は、道路交通法上で「原則、車道の左側を通行すること」が義務付けられています。しかし、昨今は道路の左端に「自転車専用通行帯」、いわゆる自転車レーンの設置が増えています。
自転車専用通行帯とは、車道の左端に設けられた区画で、青色に塗装されていたり、白線や「自転車ナビマーク」などで示されていたりするスペースを指します。そして、前述のように原付は、原則として車道の左側部分を走行しなければなりません。
では、原付はこの交通ルールに則って、自転車専用レーンを走行してもよいのでしょうか。結論から言えば、原付はこの区間を走行することはできません。一般的に、路面に「自転車専用」と記された青い帯状の通行帯や、標識で指定された「自転車専用通行帯」は、自転車以外の車両が入ることは禁止されています。
もし、自転車専用通行帯を走行した場合は通行区分違反と見なされ、違反点数1点に加えて、原付の場合は5000円の反則金が科せられるといいます。ある警視庁関係者も、「自転車専用通行帯は、原付で走行するのはよくありません」と明言しています。
一方、「バス専用通行帯」については、原付や自転車の通行が認められている場合があります。そのため、「左端のレーン＝原付も通行OK」と混同してしまう人も少なくないようです。しかし、バスレーンと自転車レーンはまったく別物なので、「左端ならどこでも走れる」という意識を改め、標識や路面表示を必ず確認することが重要とされています。
左折時は一時的に通行できるケースも
しかし、「自転車専用通行帯」へ侵入してもよいという例外もあるようです。警視庁の関係者は、これに対して次のように話します。「左折するときなどの曲がる際に『自転車専用交通帯』に侵入してしまう場合は、自転車専用交通帯の走行が可能となっています。
ただし、『指定交通区分』がある場合には、それに従うように走行しなければなりません。この場合、自転車専用交通帯に侵入してしまうと違反になるので注意が必要です」
このように、左折する際の一時的な侵入は問題ないとされているようです。とはいえ、「左側だから走行していい」と安易に考えてしまうと、交通違反につながりかねません。
そのため、ライダーには十分に走行レーンを確認することが求められます。なお、新しく作られた交差点の中には、自転車レーンを引かない代わりに、誘導線が引かれている場合もあるため、原付がレーンに進入するケースは少なくなっているようです。
例外的に左折時に一時的に進入することが認められるケースはあるものの、原付は基本的に自転車専用通行帯を走行することはできません。そのため、バス専用通行帯と自転車専用通行帯を混同し、「自転車レーンも走れる」と思い込むのは誤りです。
街中で原付を運転する際は、「左端は全部OK」ではなく「標識や路面表示を必ず確認する」という意識を持つことが求められます。正しいルールを理解し、マナーを守って走行することが、安全で安心なバイクライフにつながります。（2026.01.02 くるまのニュース）
せっかくの自転車レーンでも、原付バイクが我が物顔で走っている場合があります。突然割り込まれたりすると危険な場合もあるでしょう。ルールを守ってほしいと思いますが、推測するに進入してはいけないと知らない人も多いのではないでしょうか。
この記事を読んでもわかるように、分かりにくいのも問題でしょう。これも推測ですが、原付バイクに対する通行区分違反の取り締まりは、あまり行われていないと思います。クルマのレーンへの駐車も含め、ただでさえ少ないレーンなのですから、有効に使えて、自転車の安全走行に寄与するようにしてもらいたいものです。
自転車の指導取締り、重点的に行なう場所と時間帯はわかっている…2026年4月から青切符導入
警察は、自転車関連事故の最近の発生状況を踏まえ、事故が実際に発生している、または発生が懸念される場所や時間帯を中心に、自転車の指導取締りを行なっている。警察では、重点的に指導取締りを行なう場所・時間帯を公表している。
自転車の危険な運転を抑止するため、2026年4月1日からは、自転車の交通違反に対して「交通反則通告制度」、いわゆる青切符が適用される。
警察による自転車指導取締りの基本的な考え方は、青切符導入後も変わらない。警察は引き続き、自転車事故の抑止を目的として、指導取締りを推進する方針だ。
自転車の通行について指導取締りを重点的に行う場所・時間帯は次のとおり。
●重点的に指導取締りを行なう「場所」
警察は、自転車関連事故が実際に発生している、または発生の恐れがある地区や路線を、各警察署ごとに「自転車指導啓発重点地区・路線」として指定している。指導取締りは、これらの重点地区を中心に実施される。
重点地区は、具体的な選定理由とともに、都道府県警察のウェブサイトや安全情報メール、交番新聞、市区町村の広報紙などで公表される。
重点地区の指定にあたっては、
・自転車の通行量
・自転車対歩行者事故および自転車関連事故の発生状況
・自転車に関する交通ルールの遵守状況
・自転車通行に関する地域住民の要望
・自転車通行空間の整備状況
・自治体などの自主的な交通安全活動状況
といった要素を踏まえて判断されている。
また、交通事故情勢の変化や地域住民からの要望を踏まえ、見直しも行われる。
●重点的に指導取締りを行なう「時間帯」
時間帯別に自転車が関係する死亡・重傷事故件数を見ると、午前8時前後と午後5時前後に事故が多く発生している。年齢別では、15歳から19歳、主に高校生・中学生の自転車乗用中の死傷者数が最も多い。これらの年代の死亡・重傷事故は、午前7時から8時、午後4時から5時付近に集中している。
これらの時間帯は、通勤・通学などで自転車利用者が多いことに加え、日没前後は周囲が暗くなり、自動車の運転者から自転車が見えにくくなるという特徴がある。警察は、朝の通勤・通学時間帯と日没前後の薄暗い時間帯を中心に、重点的な指導取締りを行なっている。
●自転車安全利用五則の遵守を呼びかけ
自転車利用者が守るべき基本的な交通ルールとして、警察庁は「自転車安全利用五則」を示す。
・車道左側の通行
・信号と一時停止の遵守
・夜間のライト点灯
・飲酒運転の禁止
・ヘルメットの着用
自転車の交通違反は、重大事故につながる可能性がある。警察が指定する重点地区や時間帯は、事故や違反が多い場所であり、安全運転と交通ルールの遵守がいっそう求められる。（2026年1月4日 レスポンス）
取り締まりが行われる場所を、いちいち確認してから出かける人は少ないでしょう。ただ、重点場所に指定されるであろう要素は推測できますし、自分の通る場所の中で、ある程度、取締りの場所を予想できるかも知れません。一方、あまりに見え見えでは取り締まりの効果も薄れるでしょうから、警察もその辺は工夫しそうです。
自転車の飲酒運転「大丈夫だと思っていた…？」年末年始に取り締まり強化 静岡県警
飲酒「自転車」で「車」免許停止処分が急増、今年すでに９００人…忘年会シーズンに取り締まり強化
【交通違反】自転車の「酒気帯び運転」県内で70人以上が“車の免許停止“処分に 県警が取り締まり強化《新潟》
小学校の男性教諭が自転車で酒気帯び運転、停職処分…呼気から基準値３倍近くのアルコール分
自転車で酒気帯び運転、福井県の40歳代男性が免停 道交法改正1年、ながら運転で10歳代摘発も
自転車の酒気帯び、飲酒運転の取締りのニュースが多いのは相変わらずです。忘年会・新年会のシーズンですから、余計に多いでしょう。全体の検挙件数はわかりませんが、ニュースの本数は、やや減少したような気がします。ようやく、自転車の酒気帯びが検挙されることが浸透してき始めたのかもしれません。
自転車違反に青切符、2026年4月から…どうなるの？
どんな時に青切符？ 自転車の交通違反の指導取締り、警察の基本方針を整理
自転車青切符制度は、悪質な利用者のためのものです
【2026注目NEWS】ことし4月にスタートする自転車の“青切符”その対象や反則金は 悪質な違反は車の“免許停止”も？知っておきたい自転車のルール #身近なギモン《新潟》
2026年4月から自転車にも「青切符」 政府が自転車の利用環境整備を加速。安心・安全な自転車生活は送れるようになるのか？
【青切符】4月から自転車取り締まり強化へ 自転車交通違反で車の「免停」も…
【2026年の交通安全】自転車に「青切符」！「ながらスマホ」は反則金1万2000円、電動キックボードLUUPなども対象に
自転車「青切符」 "ながらスマホ”で1万2000円の反則金 2026年4月から導入 高校生も対象に！どんな取り締まり？なぜ厳格化に？
【クイズ】自転車で「チリンチリン」。歩行者にベルを鳴らすと違反ですか
来年度から「自転車の歩道走行」で“6000円の罰金”と聞きました。毎日「子ども2人」を乗せて送迎しているのですが、危ないですよね？ 本当に“車道じゃなきゃダメ”なんでしょうか？
この写真の「自転車」、“交通ルール違反”の可能性があります。あなたはわかる？【2025年回顧】
こちらも相変わらずですが、青キップ制度導入関連のニュースが多くなっています。メディアも市民の関心事ということで記事を増やす傾向はあるでしょうが、警察が記事になるニュースを発表し、記者クラブを通して報道を促すなど、周知に力を入れているのも間違いなさそうです。
限界集落になった東京の団地 自転車で住人の送迎を続けるのは84歳
屋根のついた三輪自転車が、2人の客を乗せて団地を駆け抜ける。客は、団地に住む60代の夫婦。団地内にある役所の出張所に着くと、自転車を降りた。これは住民向けの自転車送迎サービスだ。
自転車をこいでいたのは、団地の住民でもある84歳の鵜木（うのき）正直さん。夫婦に軽く会釈をすると、年齢を感じさせない力強さで再び1人でこぎ始めた。このサービスに携わって16年になる。傘寿を超えて、なお自転車をこぎ続ける理由は何なのか――。
全国の注目を集めた成功例
団地は、東京都武蔵村山市にある都営村山団地。1966年に入居が始まったこの都内有数のマンモス団地には2025年1月現在、約6000人が暮らす。団地が完成した当初、住民は若い家族連れが多かったが、高齢化が進み、足腰が弱くなって買い物に困る人が増えた。
このため、団地内にある商店街の店主らでつくる中央商店会などが09年に始めたのがこの自転車送迎だ。鵜木さんはサービス提供当初から関わる。料金は無料。「これがあれば買い物も不自由しない」と住民からの人気も高かった。
高齢化対策の成功例として注目を集め、全国の自治体や商工会などから視察が相次いだ。メディアにも好意的に取り上げられた。
60〜70代の運転手でも「若手」
ただ、このサービスも曲がり角にある。当初、運転手を務めていたのは団地で「若手」とされた60〜70代の男性たちだ。しかし今、団地で暮らしながら運転手をしているのは鵜木さんと、80歳の男性の計2人。サービスの提供日は月〜金曜で、鵜木さんら2人が午前と午後で交代し運転手役を務める。送迎先は商店街だけではなく、要望に応じて対応する。
「毎日、ラジオ体操をやっているからよ。体力にはまだまだ自信がある」自転車での送迎を終え、おいしそうにたばこを吸いながら鵜木さんは笑う。しかし、2人の客を乗せれば、鵜木さんと合わせて3人の体重だけで重量は150キロを超える。自転車は電動アシスト付きとはいえ、ペダルをこぎ続けるのは容易ではない。
「若い人がいないから仕方ないけど、風が強いとしんどい時は最近あるよ」
この団地における65歳以上の住民の割合は53％に達し、75歳以上の後期高齢者の割合は38％を超える。都内にありながら、住民の半数以上が高齢者という「限界集落」の定義にあてはまる。送迎サービスの利用者は1日数人ほど。大半は後期高齢者だ。
後期高齢者を乗せた自転車を、同じ後期高齢者が送迎のためにこぎ続ける――。団地で当たり前となっているこの光景は、高齢化が止まらない日本の一つの現実でもある。（2025/12/29 毎日新聞）
このサービスは、私もテレビで見た覚えがあります。老老介護ではないですが、高齢者のアシを高齢者が支えるという形になっています。いくらお元気とは言っても、記事にあるように曲がり角にあるのはその通りなのでしょう。もう８０代ばかりで、ボランティアでペダルをこぐ人がいなくなることは十分考えられます。
ただ、せっかくのサービスです。利用者から利用料をとるのは難しいでしょうが、自治体がこぎ手に対して若干の報酬を支払うことは考えられないでしょうか。近隣で多少広く募集すれば、中高年で健康のために運動している人など、ニーズがマッチすることもあるような気がします。
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中国地方で断続的な地震が発生、昨年来、青森東方沖、トカラ列島、日向灘等大きめの地震が多い気がします。
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Posted by cycleroad at 13:00│Comments(2)
この記事へのコメント
cycleroadさん，新年おめでとうございます．本年も宜しくお願い致します．
さて，今回の貴記事で最初に取り上げられた自転車の高校生の事故，同様な事故が以前当地長野市でもありましたが，高校生にもなって自転車のごく基本中の基本の自転車の交通ルールを守れずこういう事故に遭うとは実に嘆かわしいばかりです．
ここ数年，警察庁等は自転車の安全対策と称してヘルメットの着用率の向上にばかり躍起になっていますが，事故防止の本質に踏み込んだ自転車教育の改革等ドラスティックな対策が為されないまま青切符制とか，取締りの強化や厳罰化にばかり偏っている事に非常に不満を持っております．
大切なのは「相手の譲歩をあてにせず，自分の安全は自分できっちり守る」意識を持たせることではないでしょうか．（以前にも書いたかと思いますが）ヘルメットとか自転車保険とか青切符とか，それらは事故の際の被害を低減させる程度の効果はあっても，それで自転車自体の安全性が格段に向上するものではないからです．
さて，今回の貴記事で最初に取り上げられた自転車の高校生の事故，同様な事故が以前当地長野市でもありましたが，高校生にもなって自転車のごく基本中の基本の自転車の交通ルールを守れずこういう事故に遭うとは実に嘆かわしいばかりです．
ここ数年，警察庁等は自転車の安全対策と称してヘルメットの着用率の向上にばかり躍起になっていますが，事故防止の本質に踏み込んだ自転車教育の改革等ドラスティックな対策が為されないまま青切符制とか，取締りの強化や厳罰化にばかり偏っている事に非常に不満を持っております．
大切なのは「相手の譲歩をあてにせず，自分の安全は自分できっちり守る」意識を持たせることではないでしょうか．（以前にも書いたかと思いますが）ヘルメットとか自転車保険とか青切符とか，それらは事故の際の被害を低減させる程度の効果はあっても，それで自転車自体の安全性が格段に向上するものではないからです．
Posted by マイロネフ at January 06, 2026 22:24
マイロネフさん、こんにちは。コメントありがとうございます。
法令遵守以前の話だと思いますね。一時停止しないのは当人の勝手ですが、それで死傷したら元も子もないわけで、周囲のクルマや自転車、歩行者にも迷惑です。
ヘルメットの着用では事故を防げないという点は同感です。警察はそんなことに力を入れるより、交通事故の防止のために、もっとやることがあるはずです。
青キップ導入で法令を遵守させようというやり方にも一定の理屈はあると思いますが、それをしなければ、自身の安全さえ守れないこと自体が問題であり、嘆かわしいのは間違いありませんね。
法令遵守以前の話だと思いますね。一時停止しないのは当人の勝手ですが、それで死傷したら元も子もないわけで、周囲のクルマや自転車、歩行者にも迷惑です。
ヘルメットの着用では事故を防げないという点は同感です。警察はそんなことに力を入れるより、交通事故の防止のために、もっとやることがあるはずです。
青キップ導入で法令を遵守させようというやり方にも一定の理屈はあると思いますが、それをしなければ、自身の安全さえ守れないこと自体が問題であり、嘆かわしいのは間違いありませんね。
Posted by cycleroad at January 09, 2026 12:11
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