サイクルロード～自転車への道／青キップの効果と今後の課題｜青切符: 通行帯整備: 交通安全講習: 外国人: 飲酒運転:

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暦の上では秋が始まる日とされますが、まだまだ暑い日が続いており、九州などでは酷暑日が記録されるほどの猛暑となっています。さて、そんな折ですが、今回は引き続き最近の自転車関連のニュースの中から目についたものをいくつかピックアップしてみたいと思います。

青切符効果か、自転車事故６．９％減　４～６月、交付は７１５９件―警察庁

 今年の４～６月に全国で起きた自転車による死亡・重傷事故は１６５９件で、前年同期比６．９％減少したことが３１日、警察庁のまとめで分かった。

４月に自転車の交通反則金制度（青切符）が始まっており、同庁担当者は「断定はできないが、制度導入で利用者の安全意識が高まったのでは」と話している。

警察庁によると、対歩行者の事故は同１４．１％減、対自動車が同７％減だった。１～３月の自転車事故は１６１３件で、同３．３％増えていたが、１～６月（３２７２件）では同２．１％減った。

青切符交付数は４～６月で計７１５９件だった。携帯電話使用（２８１２件）と一時不停止（２７０６件）が特に多く、信号無視、遮断踏切立ち入り、右側通行（逆走）を加えた５種で約９７％を占めた。（2026年07月31日　時事通信）

上半期の自転車の死亡・重傷事故３２７２件、過去１０年間で最少…「青切符」導入されマナー向上の可能性

 警察庁は３１日、今年上半期（１～６月）に全国で発生した自転車が絡む死亡・重傷事故は３２７２件（前年同期比７０件減）で、過去１０年間で最少だったと発表した。

自転車の交通違反に反則金を科す「青切符」制度が４月に導入され、利用者の交通マナーの向上につながった可能性がある。

発表によると、事故の内訳は死亡事故が前年同期比９件減の１２９件、重傷事故が同６１件減の３１４３件だった。当事者別では自動車との事故が２４１６件（同８４件減）で、３年連続の減少。歩行者との事故は１７４件（同４件減）で、５年ぶりに減少に転じた。

青切符制度の導入前後の事故状況を比較すると、１～３月は計１６１３件（同５２件増）だった一方、４月以降は１６５９件（同１２２件減）となった。

自転車の重大事故を防止する目的で導入された同制度では１６歳以上を対象に、計１１３種類の交通違反が規定されている。同庁によると、全国の警察は６月末までに計７１５９件の青切符を交付。内訳は、走行中にスマートフォンで通話するなどの「ながらスマホ」が最多の３９％で、「一時不停止」が３７％、「信号無視」が９％などと続いた。（2026/07/31 読売新聞）

青キップが導入されて４か月ほど経ちましたが、自転車の事故が減ったという報道が出ています。二つの記事で集計期間が違いますが、４～６月、１～６月とも減少傾向なのは同じようです。青キップ効果ではないかとの声が出ており、断定はできないとしても可能性は高そうです。

青切符導入から3カ月、県内の自転車事故が大幅減少　人身・物件598件、前年比114件減

 １６歳以上の自転車の交通違反に反則金納付を通告できる交通反則切符（青切符）制度の導入から３カ月が経過する中、４月から６月までに県内で発生した自転車が関与する人身、物件事故の件数は計５９８件で、前年同期比１１４件の大幅減となったことが県警への取材で分かった。

県警は、天候条件などに左右されるため導入の効果とは一概に評価できないとしながらも、「自転車利用者の安全意識が確実に向上している表れ」とする。

県警交通企画課によると、自転車が事故が関与した人身事故と物件事故件数の推移は【グラフ】の通り。人身事故は９８件（前年同期比１７件減）、物件事故は５００件（同９７件減）。４月は物件事故が昨年同期比で３０件減少したほか、６月は人身事故が１２件、物件事故は７３件減った。

４～６月の県内の青切符交付件数は６７件。違反種別では一時不停止が２３件で最も多く、次いで携帯電話などの「ながら運転」が１７件。年代別では高校生が２６件で約４割を占めた。青切符交付には至らない指導警告票の交付件数は４～５月に４２５件あり、種別では一時不停止が１１１件で最多、並進禁止７５件、右側通行４８件と続く。

「車道走るのとても怖い」　安全確保へ通行帯整備課題

青切符制度導入で安全意識の高まりがみられる一方、原則となる自転車の車道通行について市民からは「走るのが怖い」と不安の声も聞こえる。自転車専用の走行空間を走ることが望ましいが、県管理の道路への設置は３割に満たない。

福島市の大学生の女性（１９）は制度導入後、自転車に乗る際は歩行者との距離を取ったり、人が多い場所では自転車から降りたりするようになったが、「自転車が専用で走行できる場所は限られ、車道を走るのはとても怖い」と訴える。

県によると、県管理の国道や県道など約５７２５キロのうち、自転車走行空間が設けられているのは約１４９キロ（今年３月末時点）で全体の２６％。走行空間の内訳は、車道内で自転車と自動車の通行帯を分離する「自転車専用通行帯」が約５キロ、矢羽根型の路面表示などにより自転車の通行位置を知らせる「車道混在型」が約１４４キロで、自転車と自動車を縁石などで分離する自転車道はない。

県道路整備課は「用地買収やコストなどの関係で、自転車道には手を付けることができていない。現状は路面表示などの整備を進め、自転車と自動車の運転者に注意を喚起したい」とする。（2026/07/26　福島民友）

こちらの記事は福島県ですが、個々の県でも事故が減少しているのは変わりません。ただ、後段にあるように福島でも自転車の通行空間の整備が求められています。これは東京などの都市部だけではなく、青キップの導入を機に、今まで気にしていなかった人も強く感じるようになっていると言えそうです。

高校生の自転車事故、約7割が「登下校中」──カギは先生の“ひと声”だった、ブリヂストンが交通安全講習会

 高校生の自転車事故は約7割が登下校中に発生。ブリヂストンサイクルが静岡県で教員向け交通安全講習会を実施し、「歩道」「一時停止」「ヘルメット」など5つを重点テーマに、生徒への日常の声がけのコツを紹介した。（中略）

具体的には、歩道では歩行者優先を徹底することや、交差点では車両が停止すると決めつけないこと、事故発生時には必ず警察へ届け出ることなど、教員が生徒に伝えるべき安全指導の要点を説明した。

満足度97.8％の裏で見えた、現場の“本音”とは

受講後アンケートでは、回答者90名のうち97.8％が「分かりやすい」と回答。生徒に特に伝えたい内容は「ヘルメットの着用」67.8％、「歩道の通行方法」57.8％が上位に。一方で、「ヘルメット着用が定着しない」「生徒の交通ルール意識が低い」といった課題も明らかになった。

ブリヂストンサイクルは、今後も現場の声を聴き、全国の自治体や警察、関係団体と連携しながら、地域やライフステージ別の困りごとに応じた活動を展開していく予定だ。（2026年07月31日 Bicycle Club）

ブリヂストンが交通安全講習会を開いています。高校生向けではなく、高校の教員向けの交通安全講習会です。先生たちも必要性は感じていても、なかなか適切な指導の仕方がわからなかった面もあるのでしょう。生徒向けだけではなく、指導する先生方への指導も大切で有効な手段と思われます。

訪日外国人、自転車で高速道進入相次ぐ…「入れないとは知らなかった」

２６日昼の山中湖畔（山中湖村）。きらめく湖面を眺めながらのサイクリングが訪日客らにも人気で、この日も大勢が湖畔の道で自転車を走らせていた。

ただ、日本の交通ルールをしっかり理解していない訪日客もいるようで、家族で自転車をレンタルしてサイクリングを楽しんでいたカナダ人男性（４７）は、「自転車で高速道路に入れないとは知らなかった」と驚いた表情で打ち明ける。

湖から北西に約２キロの場所には東富士五湖道路の山中湖インターチェンジ（ＩＣ）がある。男性はルールを知らないまま２時間近くサイクリングを楽しんでいたといい、「（自転車を）借りるときに色々説明はしてくれていたが、しっかりと聞いていなかった。これからは気をつけて乗りたい」と話していた。

県警高速隊によると、県内では２０２２～２５年に高速道路への誤進入が１６７件確認されている。このうち当事者が外国人だった割合は全体の６割近くにあたる９４件。訪日外国人客の増加が要因とみられている。特に東富士五湖道路がある富士北麓地域では、２５年に起きた誤進入３３件のうち８割以上の２７件が外国人によるもので、半数以上が自転車による誤進入だった。

今月２２日午後には、東富士五湖道路の山中湖ＩＣから外国人４人が自転車に乗って誤って進入する事案が起きた。目撃者からの通報で駆けつけた県警が４人を確保したため、大事には至らなかったが、４人はスマートフォンの地図アプリを使ってサイクリングをしていたところ、高速道路とわからずに進入してしまったという。

県警は付近の自転車レンタル店に英語や中国語などで高速道路へ入れないことが明記された注意書きのポスターを配布するなどして対策に当たってきたが、近年ではオンラインサイトで自転車を予約し、非対面でレンタルする訪日客も多く、注意喚起ができないケースも多い。

こうした中、県警では更なる対策強化が必要として、２３日に富士吉田市で関係機関を招いた対策会議を開いた。ネクスコ中日本や富士河口湖町観光連盟の担当者など約２０人が参加し、各観光連盟のＳＮＳやホームページなどで呼びかけをしたり、高速道路への立ち入り禁止を記した路面表示の拡充を行ったりするといった対策案が出された。

県警では今後も対策について協議を進めていくことにしており、同隊の小川京大東部管理官は「大きな事故につながる前に警察と各機関が連携して（自転車などで）高速道路に立ち入ることが危険な行為であることを周知していきたい」と話した。（2026/07/31　読売新聞）

カナダの高速道路、向こうではフリーウェイと呼ばれる無料の高速道路ですが、場所によっては本線より広い路側帯があり、自転車が普通に走っています。都市間のハイウェイなので自転車の通行は多くはありませんが、安全に通行できるのです。このカナダ人が高速道路を通行できないと思わなかったのは本当でしょう。

交通ルールは世界共通ではありませんし、国によっていろいろ違いがあります。私も海外で全く想定していなかった違反で交通切符を切られた経験がありますが、国による違いをすべて把握するのは、なかなか難しいと思います。このように起きた違反を元に、対策を徹底していくしかないでしょう。

自転車の交通違反をピクトグラムで周知　外国人留学生に岡山東署が教室

 通学などで自転車利用が多い外国人留学生に交通ルールを学んでもらおうと、岡山東署は３１日、岡山学芸館高（岡山市東区西大寺上）で交通安全教室を開き、自転車の交通違反に反則金を科す「青切符制度」についてオリジナルのピクトグラム（絵文字）で周知した。

同高の留学生２２人を前に、交通課の署員２人が今年４月から始まった青切符制度の概要を紹介。「一時不停止」や「ながらスマホ」といった違反行為を分かりやすく表現するため、署員が独自に考案したピクトグラムを使って解説し「交通規則に従って安全に運転することで自分の身を守ってほしい」と訴えた。

自転車の正しい乗り方の実演もあり、ヘルメット着用や左側通行などの基本的なルールについて指導した。

バングラデシュ出身の２年イスラム・サフィックルさん（２１）は「日本の交通ルールは自国との違いが多くて難しいが、勉強しながら自転車の安全利用を心がけたい」と話した。（2026年07月31日　山陽新聞）

事故防止へ、日本の自転車ルール学ぶ　山形、外国人労働者向けに青切符制度の講座

自転車の交通違反に反則金を科す交通反則切符（青切符）制度が4月に導入され、ルールの周知が急務となる…（以下略　2026/08/02　山形新聞）

インバウンド以外にも、日本にいる外国人留学生への交通教育も大切だと思います。特に、青キップが導入されたタイミングですから急務と言えるでしょう。ニュースをチェックしていると、こうした取り組みは各地で少しずつ拡大しているようです。

携帯電話を手に自転車を運転する女性を呼び止めると酒の匂いが...酒気帯び運転の疑いで会計年度任用職員を摘発【高知】

30日夜、高知市で自転車を酒気帯び運転したとして、高知県南国市の会計年度任用職員が摘発されていたことがわかりました。摘発されたのは南国市の会計年度任用職員の女（46）です。

高知県警によりますと、30日午後10時50分ごろ、高知市本町の市道で、警ら中のパトカーが携帯電話を手に、自転車を運転する女性職員を発見。

注意・指導のため呼び止めたところ、酒のにおいがしたため検査した結果、呼気から基準値を超えるアルコールが検出されたということです。調べに対し、女性職員は容疑を認めているということです。（2026年8月1日　テレビ高知）

「飲酒運転をしている外国人がいる」自転車を酒酔い運転疑いでネパール国籍の25歳男…

3日未明、佐賀市で酒に酔った状態で自転車を運転したとして、ネパール国籍の25歳の男が逮捕されました。男は「アルコールが体に残っているとは思いませんでした」と容疑を否認しています。

3日午前2時ごろ、佐賀市水ヶ江付近にいた人から「飲酒運転をしている外国人がいる」と110番通報がありました。警察が現場近くを捜索したところ、特徴が似た男が自転車に乗っているのを発見。

男を職務質問し、呼気を調べたところ1リットルあたり0．64ミリグラムのアルコールが検出されたため、道路交通法違反（酒酔い運転）の疑いで現行犯逮捕しました。

逮捕されたのは佐賀市朝日町に住むネパール国籍のアルバイト（自称）の容疑者（25）で、取り調べに対し「自転車を運転したことは間違いないが、アルコールが体に残っているとは思いませんでした」などと話し、容疑を否認しています。（2026年8月3日　ＴＢＳ）

相変わらず自転車の飲酒運転が後を絶ちません。今回はネパール人が検挙されています。在留外国人だって飲酒するでしょうし、自転車も使っているでしょう。飲酒運転をする可能性は十分にあるわけで、日本の法律や取締りを意識していない在留外国人に、雇用者やコミュニティを通して啓発するなど工夫が求められるでしょう。

「自転車追い越し」で“黄色線”はみ出したら違反!? 「新ルール」で悩むドライバーはどうするべき？警視庁に聞いてみた

 2026年4月から、クルマが自転車の横を通過する際の通行方法について新しいルールが導入されましたが、狭い道路ではそのルールによって別の問題が発生しています。この件に関する警視庁の取り組みについて、話を聞きました。

道幅狭いのに「1m空けろ」は無理!? 今後の見通しや運転上の注意点は？

2026年4月1日から改正道路交通法が施行され、クルマが自転車の右側を通過する際の通行方法について、新たなルールが導入されました。

クルマが自転車の右側を通過する場合において、両者の間に「十分な間隔」がないとき、クルマは自転車との「間隔に応じた安全な速度」で進行しなければならないと法令で定められています。（道路交通法第18条第3項）

具体的には、クルマが自転車の右側を通過する際、安全のため、下記の目安が示されました。

・できる限り間隔を空ける（少なくとも1m程度の間隔）
・自転車と1m程度の間隔を確保できない場合には、時速20～30km程度で運転する

当時、この新ルールの導入はニュースで大々的に報じられましたが、これにより、別の問題が生じています。それは、クルマが自転車の横を十分な間隔を空けて通過しようとした際に、はみ出しが禁止されている黄色のセンターラインをはみ出してしまうという問題です。

特に、片側一車線の道幅の狭い道路などでは十分な間隔を確保しづらいため、はみ出して走行する光景は各地でたびたび見られます。

警視庁では上記のような実態に関して、「センターラインの色が道路状況に合っているのか集中的に点検している」としたほか、道幅の狭い場所などで、道路をはみ出しての追い越しが認められる「白色のセンターライン」に変更するといった見直しを検討する方針を明らかにしていました。

そこで、現在の道路の点検状況や今後の見通しがどのようになっているのか、警視庁の担当課に話を聞きました。（以下略　2026.07.31　くるまのニュース）

自転車追い越しと黄色いセンターラインの解説記事です。こちらも相変わらず話題になっています。警視庁に聞いても、そう簡単にセンターラインの色は変えられないでしょうし、法令を遵守するのは難しいことになりますが、警視庁に即座の解決を求めるのも無理があります。

現状で、延々と自転車の後を走り続けるわけにもいかず、事実上黄色いセンターラインをはみ出して追い越さざるを得ないのは確かでしょう。法令の不備の解消とは別に、当面そのような場合は十分にスピードを落として追い越すよう、ドライバーには指導・配慮するよう求めていくのがいいのではないでしょうか。

自転車は「二段階右折」がキホン!!　“知らなった”じゃすまされない!?　違反は「青切符」の対象に

 道路交通法では「軽車両」に分類される自転車は、交差点を右折する際には原付などと同様に「二段階右折」をする必要があります。やってしまいがちな違反例とともに正しい方法を紹介します。

2026年4月から自転車による交通違反への「青切符制度」（反則金納付の通告）が導入され、これまでは意識していなかった「自転車の正しい走行方法」がテレビ番組やニュースなどで話題にあがることが増えているようです。

交通ルールのなかでも「二段階右折」については、クルマなどの運転免許を取得していない人たちにとっては馴染みが少なく、免許取得者でも、「自転車はどうするんだっけ？」と苦笑いしてしまいそうです。

「二段階右折」の基本は、信号機のある交差点を右折する際に、道路の左側端に寄って直進し、交差点を渡り切った地点で右側に方向転換し、前方（右方面）の信号が青になってから進みます。

信号を2つ待つことになるので時間がかかりますが、自転車を含む軽車両は必須のルールです。

ちなみに、「原付」（1種および新基準原付）は道路標識で「二段階右折」が禁止されている場合がありますが、自転車は原則的にどのような交差点でも「二段階右折」です。

例外的に、警察官が交通整理を行っている場合はそちらが優先されます。たとえば、交差点の中央に寄って右折（小回り右折・ショートカット）したり、クルマの右折レーンなどを走行して右折すると交通違反の対象となります（反則金3000円）。

また、「信号無視」にも要注意です。二段階右折をする際に、進行方向の自転車が従うべき信号が赤なのにそのまま進んでしまうと信号無視の違反となります（反則金6000円）。いずれも重大事故を招きかねない違反行為です。「知らなかった」では済まされません。（以下略　2026.08.02　くるまのニュース）

こちらも解説記事ですが、たしかに自転車は二段階右折する必要があると知らない人も多いと思われます。悪気はないと推測できるご婦人が自転車で平気で右折していたりします。あらためて知られていない自転車のルールは多いと感じますが、警察も青キップを導入したのと並行して、周知していくしかなさそうです。

サンタモニカ市、AI カメラ活用の自転車レーン違反摘発プログラムを導入　違法駐車に93ドルの罰金

 サンタモニカ市が、人工知能（AI）を搭載したカメラシステムを活用して自転車レーンへの違法駐車を摘発する新事業「自動自転車レーン取り締まりプログラム（Automated Bike Lane Enforcement Program）」を本格的にスタートさせた。違反者には違反切符が発行され、93ドルの罰金が科せられる。

同市は数ヶ月にわたり、この新事業を試験的に運用してきた。市の駐車違反取り締まり車両を活用し、現在、この車両に搭載された最先端技術を用いて、市内各地の緑色の自転車レーンに違法駐車している乗用車やトラックを検知している。このプログラムを率いるトレバー・トーマス氏は、その目的は効率化にあると述べている。

現在、取り締まり用車両のうち7台には、駐車違反を監視するAI搭載カメラが装備されている。このカメラは、自転車レーンを塞いでいる車両を検知し、違反の時刻と場所を記録した写真や動画を撮影した上で、それらを人間の担当官に送信する。

この新事業は、年末までに死亡事故や重傷事故をゼロにすることを目指す市の広範な「ビジョン・ゼロ」イニシアチブの一環で、安全性を高めることを目指す。市当局によると、自転車レーンが塞がれていると、自転車利用者やスクーター、スケートボードを利用する歩行者が車道に追い出され、その結果、重大な衝突事故が発生する可能性が高まるという。

サンタモニカ市によると、2024年に実施された6週間の試験運用期間中、この技術を搭載した駐車取り締まり車両2台が、約1,700件の違反を検知した。5月にプログラムを再開して以来、月平均150件の違反切符を発行しているという。（07/22/2026　LALALA USA）

アメリカの事例が紹介されていました。こういう記事に注目する警察関係者、政策立案者が多いとは思えませんが、ぜひ日本でも導入してもらいたいものです。AI搭載カメラの設置が難しいとするならば、自転車レーンを物理的にセパレートするポールの設置などが、今強く求められていると思います。

愛知県蟹江町が「自転車で巡ると楽しい町」へ本格始動

 蟹江町出身ミステリー作家・小酒井不木の世界を巡るラリーを８月１日より開催。蟹江町発の技術「GOKISO」を体感するレンタサイクルやイマーシブ体験へ展開

愛知県蟹江町は、名古屋から電車で約10分というアクセスの良さに加え、平坦な地形や水郷の景観、温泉などが点在する、自転車で巡りやすい町です。さらに町内には、航空機エンジン部品の技術を応用した高性能自転車ハブブランド「GOKISO」を手がける株式会社近藤機械製作所があり、蟹江町発の技術を体感できる地域資源があります。

本事業では、こうした町の特性を活かし、これまで自転車に親しみがなかった人にも、気軽に町を巡る楽しさを体感してもらう新たな周遊観光を推進します。第一弾として、小酒井不木の世界観を自転車や徒歩で巡る「小酒井不木ショートムービーロケ地巡りラリー」を8月1日（土）より開催。

今後は、「GOKISO」搭載の高性能ミニベロレンタサイクルやシェアサイクル、イマーシブ体験を掛け合わせ、自転車で町を巡る中で、物語や風景、人との出会いを楽しむ観光体験へと展開します。なめらかな回転性能を追求した「GOKISO」の走行感とともに、蟹江町の新たな魅力を体感できる取り組みとして、「自転車で巡ると楽しい町・蟹江」の実現を目指します。（2026年7月21日 PR TIMES）

ニュースではなくプレスリリースですが、「自転車で巡ると楽しい町」を打ち出している自治体があります。単なる「自転車のまち」を名乗るものの、中身に乏しく変わりばえのしない自治体が多い中、いわゆる聖地巡礼の要素や自転車の巡回しやすさを前面に出すなど、工夫が見られます。参考になる事例ではないでしょうか。

81歳、自転車千キロ旅に出発　小学生らと49回目

 81歳で小学生6人を連れて、千キロの自転車の旅へ―。大阪府東大阪市の元小学校教諭、多田羅等さんが1日、北海道に向けて自宅を出発した。

多田羅さんは1975年からほぼ毎夏、教え子らと自転車での長旅を続けており今回で49回目。出発前、「熱中症とクマに注意し安全第一で行ってきます」と笑った。

今回、引率する6人は大阪府と東京都、埼玉県の小学4～6年生。京都・舞鶴港からフェリーで北海道へ渡り、道央地方などを回る。22日に東大阪市に帰る計画で、全員が約1080キロを走る。

多田羅さんは3年前、九州北部への自転車旅で肺炎になり緊急入院したことも。「無理せず、子どもたちに励まされながら走ります」と話した。（2026年08月01日　共同通信）